YTシリーズ量産化、インサイドストーリー

農の未来に対するヤンマーの想いを込めた、奥山清行氏によるコンセプトモデルにはじまり、100年の技を受け継ぐ技術者、農機そのものだけではなくサポート面からも新しい農の姿を提示するサポート担当者。YTシリーズ量産化にあたり、三者三様のストーリーをお届けしてまいりました。

YTシリーズ量産化のインサイドストーリー、完結編は事業部や部門の垣根を越えたプロジェクトチームを紹介します。斬新なデザイン、ユーザー目線で考えられた居住性、難易度の高い取り組みを実現させた背景には、ヤンマー初となる部門横断プロジェクトの存在がありました。

アグリ事業本部プロジェクトマネジメント室からプロダクトマネージャーの日高茂實さん、アグリ事業本部開発統括部から伊部敏彦さんと石橋文雄さん、アグリ事業本部管理部から森麻衣さん、アグリ事業本部品質保証部から高橋彰さん、ヤンマー農機製造株式会社生産企画部から髙佐秋弘さんと脇坂尚幸さん、ヤンマーアグリジャパン株式会社農機推進部営業推進グループから山崎有さん。部門横断を体現するみなさんにお集まりいただき、開発にまつわるエピソードを語っていただきました。

──まずはプロジェクトの位置づけや、プロジェクト発足のいきさつをうかがえますか？

日高　このプロジェクトは、トラクターの企画・構想・開発・生産・品質保証・サービスそれから営業、そして最後はお客様の笑顔まですべての工程を、縦割りのバトンリレーでやるのではなく、横でつながって進めましょうということではじまりました。ヤンマーのトラクター全般に関する考え方のもとで立ち上がりましたが、ちょうどプレミアムブランドプロジェクトと重なることもあり、YTシリーズの企画、開発の時期に重なっています。

もともと農機の開発には企画から販売まで、いろんなところに縦の動きがあって、一方で横があまりつながっておらず、情報の流れがあまりうまくいってないという課題がありました。そこで各部から次代を担う人材が集まり、出来る限り情報共有を円滑にしてスピードを上げていこうと。

石橋　このプロジェクトだけではないのですが、アグリ事業本部全体として効率化による利益向上を目指した商品化プロセス改革を行っています。手戻りがないように、前半の行程に力を入れる「7：3開発」と呼んで取り組んでいて。当然そこにも関連部門が横串でチームを組む必要がありましたし、各部門がどんな情報がほしいのか前もって話し合うなど、重なる部分があったので一緒に動くことになりました。

──社を挙げての課題解決の動きと、農の未来へ向けたプロジェクトがちょうど同じ時期に走り出したんですね。どのような進め方をされているんですか？

森　月に1,2回のミーティングがあります。初期はこのように集まって話すことも多かったですが、実際に動き出し、頻度も上がってきたので最近はテレビ会議が多いですね。

──みなさん部門を代表してこの場に集まっていらっしゃる。

高橋　そうですね。私は品質保証部ですが、この場で判断できることもあれば、戻って上司や部の詳しい人と相談してまたこの場に持ち帰ったり。今回変わったところといえば、7：3型の取り組みでもあるのですが、今までは機械ができてから安全性チェックをすることがほとんどでしたが、3D-CADができた段階でやったことが挙げられます。

山崎　現場の最前線にいる営業の方にも開発当初の段階で集まってもらいました。開発の想いを共有したかったのと、改善要望や足りない点があれば採り入れたかった。品質保証と同じで従来であれば「できあがったものを売ってくれ」という感じだったのですが、3Dの段階で機能面の根幹となるアームレスト一体型の操作性を皆で確認し、部品ひとつひとつも実際に分解したものを現物を見て確認できたのは良かったですね。カッコよさだけではなくて基本性能についてもしっかりレベルを上げていることも理解できました。

──営業プロモーションご担当の山崎さんがこのように開発について深くお話されるのも、過程をずっと見てきていることも大きいのでしょうか？

山崎　今までであれば工場の人とも商品化を進める審査会でしか会わなかったり、それこそ「お世話になってます」といった挨拶程度で。逆に工場や開発の担当者は営業担当が誰なのかもわからなかったでしょう。今はこうして顔を合わせて、日々の苦労もある程度はわかるようになってきました。そこはだいぶ変わりましたね。

森　たしかにそうかもしれないですね。今までだとつくる側と売る側とであんまりお互いのこと分からなかったけど、こうやってお互い何に困っているかとか、かなり言い合いましたもんね。

──普段は工場にいらっしゃる脇坂さん、髙佐さんはいかがですか？

髙佐　工場では3Dや図面で開発しているころから、工場の設備や生産時のラインを考えていて。どちらかというと試作機よりも量産一台目が出来て、はじめてラインを流れていった時に感動しましたね。私個人としてはこのプロジェクトに長く関わってきているので、その集大成でもありましたし。このプロジェクトの雰囲気やここで話されるやるべきことは共有するんですが、それを工場の末端まで浸透させるまでにはギャップがあって、難しい面もありましたね。

──伝えるために何か工夫はされましたか？

脇坂　熱意ですね（笑）。日程通り各部門がそれぞれ責任持ってやるべきことをやらないと、日高プロジェクトマネージャーがおっしゃられたように、末端のお客様に迷惑をかけることになる。どうしてもやらないかんというところで、熱意……なんとかやりたいという想いを伝えました。

伊部　基本僕は開発する時は、自分の開発機だけのことを考える、そういう風にしてきました。こういう場が出来て、情報交換する中で、開発は尻を叩かれたところがあるかなと思います。それでいわれたことに対して応えれば確実に、工場も営業も自分の仕事をしてくれる。あとはスピード感。品質にしても開発は開発で、品質保証部は品質保証部で考えていくところがあったけれど、一緒に図面を見ながらやっていって、チェックする日取りまでその場で決められて。干渉しあうことで質もスピードも上げられたと感じています。

山崎　スピード感といえば作業機メーカーさんとのマッチングのやりとりも早い段階から行いました。トラクターは作業機あっての農業機械です。開発初期段階からトラクターの試作機を作業機メーカーさんに直接持ち込んで作業テストをしたり、純正フロントローダーが一体感のあるデザインになるまで何度も議論を重ねたり、メーカーさんと共同作業でスピード感ある進め方が出来たと考えてます。これからも続けていきたい点ですね。

─森さんは原価のご担当ということですが。

森　原価については変化点がとにかく多かったです。ボンネットの尖った形状からして従来のトラクターとはまったく異なるつくり方で。実際いくらでつくれるのか、ほんとにわからなかったです。

石橋　営業さんからは現場の声で「こういう機能がほしい」「あれもつけてこれもつけて」と要望があって、開発はどう実現するかを考えるとともにコストが上がることを伝えると。すると、森さんからは「そんな機能いらないんじゃないの？」っていわれるし。

森　そこまでは言ってないけど（笑）。

山崎　シートひとつどうするかも議論を重ねましたし、細かな機能についてもいるいらない、標準にするのかオプションにするのかと喧々諤々やりました。求めやすい適正価格にするために、ひとつひとつの議論を積み上げて決めていきました。

森　お金の話になると購買部門である資材部やメーカーさんも絡んでくるので、中で決めたことをさらに情報展開していく必要があります。その時にも開発やプロダクトマネージャーに一緒に行ってもらったり、関わる人も多いコスト調整が難しい機械でした。今までのやり方をしてたら絶対出来なかったですね。

──YTシリーズが量産販売開始されました。企画から長きに渡り活動してきたプロジェクトメンバーのみなさんですが、それぞれの部門の方とのコミュニケーションはいかがでしょうか？

日高　だんだんと周囲からのイメージも変わってきていると思いますよ。プロジェクトミーティングで決まる、話される内容をしっかり各部門でも共有していこうという雰囲気に。これから市場に出て行くという段になって、周囲からも「どうなった？」と聞いてくるようになりました。

山崎　すでにお客さんのお手元に届いてますから。これからは良い情報も悪い情報も入ってきますし、そこに対して次はどうしようこうしようとスピード感ある対応が求められる。変わってきてるなと思います。

日高　ずっと試行錯誤です。これまでの話にもありましたが、工場や営業がそれぞれの現場で踏ん張ってくれていたら、開発は開発で少しでも納期を短くしようとか。ガンガン言い合って、時にはけんか腰になることがあっても、最後は感謝し合えるような関係になれたらいいと思います。まだまだそこまではいってない。

──実際、支え合ってるように映ります。

伊部　伊部から情報がなかなか出てこなくても、脇坂あたりが「情報出てないけどこう動いてるだろうな」と察して先に動いてくれてたり、「ようやってる！」って思いますね。僕はみんなに助けられていくタイプなんで（笑）。

一同　（笑）

日高　プロジェクトではあるんですが、個人レベルの努力がやっぱりね、あると思うんですよ。それが芽生えるためには、商品に対する思い入れがどれだけ強くなっているか、というところにかかってる。

――思い入れ……プロジェクトを通じて長く関わってきたみなさんのYTシリーズにかける想いはとても強いですよね。この量産化のタイミングであらためて思ったことはありますか？

山崎　営業現場から言われたのは「よくぞここまで具現化した」と。コンセプトモデルが発表されて、期待してくれていたみなさんが「こんだけ、よう開発やってくれた」と。ある営業所で「これをしっかりお客さんの手元に届けていくのが我々の出番だ」という言葉を聞いたんですけど、その時は嬉しかったです。お買い上げいただいた方の声も少しずつ入ってきてまして、私たちが伝えたかった「カッコいいだけじゃない」、基本性能や機能、操作性への評価もいただけてるなと感じています。だからもっともっと多くの人に使ってもらって、体感してもらいたいと考えています。

石橋　何もない状態、アイデアレベルからずっと携わってきてるんですよ。ひとつずつ、どういう形状にしようか、どういう構造にしようかと。コスト、納期、ひとつひとつ細かいところまで。作業に間に合わすため、パーツを直接メーカーさんまで取りに行って間に合わせたこともありますし。私のノートパソコンには3Dデータが入ってるんですが、打ち合わせの時には「この部品が～」と見せながらやってるんですね。完成品になったら見えなくなる部品を、誰よりも見てるんじゃないかな。

伊部　部品ひとつひとつに思い入れがあるんですよ。

山崎　次の100年に向かっていくためのフラッグシップモデルに携われたのは単純にうれしいですよね。多くの社員を代表して出てきて、しっかりしていかなければという気持ちは強いです。

脇坂　正直試作機の出荷のタイミングからウルっと来てましたね（笑）

伊部　試作機の一番最初のエンジンかかる時、鳥肌立ちますよ。

森　私の立場だと実際につくったりしないので、うらやましいですよね（笑）。でも、試作機のお披露目会の時に日高さんのご挨拶の中で、ここのメンバーに限らずそれこそ資材とか、いろんな部門の名前を読み上げて、いろんな人の協力でこの一号機が出来ましたというお話をされていて、感動しましたね。プロジェクトとして打ち出してやってきて、最初はもちろん良くない反応もありましたけど、全社でやっているという意味合いは出せたのかなって。徐々に協力してもらいやすくなったのは実感としてあります。

──ヤンマーのものづくりにおいても何か新しい方向性を示しているように思います。

日高　示そうとしている段階ですね。足りていないことも多々あります。現時点ではメンバーががんばってくれたことが良かった。ひとりひとりがなんとかしないといけない、そういう気持ちに助けられました。今後のトラクター開発においても、ミーティングを通じて改善しながら、社全体で意識されるような雰囲気をつくっていかないといけないと考えています。

インタビューの場に集まっていただいたプロジェクトメンバーのみなさんが口々におっしゃっていたのが「試行錯誤中」であること。奥山清行氏や中央研究所の技術者、サポート担当者のみなさんも、YTシリーズの量産化を、ヤンマーの次の100年に向けたスタートだとおっしゃってました。

YTシリーズをはじめ、ヤンマーのトラクター開発におけるインサイドストーリーは今まさに進行中です。今後も、こうした開発に込められた想いや、現場の声を通じ、ヤンマーのフィロソフィーをお伝えしてまいります。

プロフィール

（写真後列左から）

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