• VISION01 An Energy-saving Society

วิสัยทัศน์01 สังคมประหยัดพลังงาน

วัตถุประสงค์

เป็นการใช้พลังงานไฟฟ้า หรือพลังงานความร้อนที่ราคาไม่แพงและปลอดภัย เมื่อจำเป็นและเท่าที่จำเป็นเท่านั้น

ผลิตภัณฑ์ บริการ และการสนับสนุนของเราสำหรับ วิสัยทัศน์01

Energy Management System
ระบบการจัดการพลังงาน

เรามีส่วนร่วมในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานทั่วทั้งโรงงานผ่านการวินิจฉัยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการวิเคราะห์สถานะการดำเนินงานด้านพลังงาน นี่คือวิธีที่เราช่วยให้บรรลุประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

Diesel Engines for Industrial Use
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม

เราพัฒนาเครื่องยนต์กำลังสูงที่ประหยัดเชื้อเพลิง เพื่อขยายกลุ่มเครื่องยนต์อุตสาหกรรมขนาดกะทัดรัด เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับมาตรฐานจาก European Stage V ล่าสุด

SDGss ที่เกี่ยวข้อง

SDGs7,9,12,13,17

ความท้าทายทางสังคมที่ต้องแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับ VISION 01

Social challenges to be solved related to VISION 01

การมีส่วนร่วมในธุรกิจ

YANMAR ENERGY SYSTEM CO., LTD.

Related SDGs

การใช้ระบบการจัดการพลังงานแบบอัตโนมัติ
การควบคุมอุปกรณ์พลังงานในโรงงานที่เหมาะสม
เพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพการใช้พลังงานมากที่สุด

ความท้าทาย

บริษัท มารุไท เป็นผู้ผลิตอาหารในเมืองฟุกุโอกะ และกำลังพิจารณาประสิทธิภาพการใช้พลังงานเพิ่มเติมและ การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ด้วยการควบคุมอุปกรณ์ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่หลากหลายที่ติดตั้งในโรงงาน พวกเขามองว่าการลดระดับการใช้พลังงานประจำปีให้เหลือน้อยกว่า 1,500 kl (เทียบเท่าน้ำมันบาร์เรล) เป็นปัญหาทั้งโรงงานในฟุกุโอกะและซากะ เพื่อให้สอดคล้องกับ "พระราชบัญญัติว่าด้วยการใช้เหตุผล ฯลฯ ของการใช้พลังงาน (พระราชบัญญัติว่า การใช้พลังงานอย่างมีเหตุผล)"

โซลูชั่น

Energy Management System

นอกจากอุปกรณ์ประหยัดพลังงาน เช่น ระบบผลิตไฟฟ้าร่วมก๊าซ และอุปกรณ์ปรับอากาศ (GHP) ของยันม่าร์ โรงงานฟุกุโอกะของ มารุไท ยังรวมอุปกรณ์ผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ เครื่องทำน้ำร้อนที่ใช้ความร้อนจากแสงอาทิตย์ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้พลังงานหมุนเวียน ยันมาร์เอ็นเนอร์ยี่ ซิสเต็มส์. มุ่งแก้ไขปัญหาของลูกค้าโดยเสนอระบบการจัดการพลังงาน (EMS) ที่สามารถควบคุมองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

EMS ติดตั้งเซ็นเซอร์ในอุปกรณ์พลังงานแต่ละชิ้น รวมถึงเครื่องกำเนิดก๊าซร่วม ปั๊มความร้อนด้วยแก๊ส และการเชื่อมโยงความร้อนและพลังงานร่วมกัน การวิเคราะห์ระดับการใช้ไฟฟ้าและก๊าซทั่วทั้งโรงงาน ระบบสามารถสร้างแผนปฏิบัติการที่ปรับให้เหมาะสมได้โดยอัตโนมัติล่วงหน้าหนึ่งวันตามข้อมูล เช่น อัตราสาธารณูปโภคและการพยากรณ์อากาศ การปรับโหลดอุปกรณ์พลังงานโดยอัตโนมัติในวันที่ดำเนินการ ระบบนี้ให้การควบคุมจากส่วนกลางสำหรับสถานะการใช้พลังงานและสถานะการทำงานของอุปกรณ์จากการตรวจสอบระบบการจัดการพลังงาน และช่วยให้สามารถแบ่งปันข้อมูลระยะไกลแบบเรียลไทม์กับตัวแทนด้านเทคนิคของยันม่าร์ เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วในกรณีที่เกิดปัญหา

การนำ EMS มาใช้ทำให้มารุไท สามารถระงับการใช้พลังงานประจำปีสำหรับปีงบประมาณ 2019 ให้อยู่ในระดับที่น้อยกว่า 1,500 kl และยังปรับระดับความต้องการไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้ไฟฟ้าสูงสุดในช่วงบ่ายด้วยการควบคุมค่าความต้องการ (ความต้องการไฟฟ้าสูงสุด) นอกจากนี้ ระบบอัตโนมัติของการตั้งค่าอุปกรณ์พลังงานที่เคยดำเนินการโดยผู้จัดการที่มีประสบการณ์ช่วยลดการสูญเสียพลังงาน ช่วยให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น สิ่งนี้ช่วยลดระดับของหน้าที่ทางวิชาชีพรายวันสำหรับผู้บริหาร และข้อมูลการวิเคราะห์ที่ระบบสะสมก็มีประโยชน์สำหรับการวางแผนปฏิบัติการระยะยาวเช่นกัน

สิ่งที่ได้รับ

การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์  ลดลง ด้วยอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงและระบบการจัดการพลังงานของยันม่าร์ ในขณะที่พลังงานแบบกระจายจะขยายไปทั่วสังคม ขณะนี้เราได้จดทะเบียนเป็น "ผู้ประกอบธุรกิจการจัดการพลังงาน (ธุรกิจบริการสนับสนุนการควบคุมพลังงาน)" ภายใต้ระบบ "ธุรกิจสนับสนุนการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน" ที่ได้รับการส่งเสริมในญี่ปุ่นเพื่อใช้ในการจัดการพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ ยันม่าร์มีส่วนช่วยแก้ปัญหาโลกร้อนด้วยการสนับสนุนบริษัทที่ทำงานด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงาน โดยใช้ข้อเสนอสำหรับอุปกรณ์ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เช่น ระบบการจัดการพลังงานเพื่อลดการปล่อย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

YANMAR ENERGY SYSTEM CO., LTD.

Related SDGs

ช่วยลดความเสี่ยงโรคลมแดดในโรงเรียน
และปรับปรุงที่พักพิงผู้อพยพโดยใช้ระบบ GHP

ความท้าทาย

เมื่อเร็วๆ นี้ในญี่ปุ่น อุณหภูมิที่สูงขึ้นในฤดูร้อนได้เพิ่มความเสี่ยงต่อโรคลมแดดโดยเฉพาะที่โรงเรียน อุณหภูมิเฉลี่ยรายวันและอุณหภูมิกลางวันสูงสุดในเดือนกรกฎาคมในปี 2010 เพิ่มขึ้นประมาณ 2℃ เมื่อเทียบกับช่วงทศวรรษ 1970 และจำนวนวันที่อากาศร้อนจัดเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวนับตั้งแต่ช่วงปี 2000 *1 *2 ด้วยเหตุนี้ การติดตั้งเครื่องปรับอากาศในห้องเรียนและโรงยิมจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน นอกจากนี้ โรงยิมยังถูกใช้เป็นที่หลบภัยในกรณีที่เกิดภัยพิบัติ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องรักษาสภาพที่พักพิงให้สบายสำหรับผู้อพยพ

  • *1 ที่มา: ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาในโตเกียว แก้ไขจากข้อมูลสำนักงานอุตุนิยมวิทยาญี่ปุ่น
  • *2 ข้อมูลสำหรับปี 2010: ตั้งแต่มกราคม 2010 ถึงกันยายน 2018

โซลูชั่น

เนื่องจากห้องเรียนและโรงยิมมีการใช้งานเฉพาะในตอนกลางวัน เวลาทำงานของเครื่องปรับอากาศที่โรงเรียนจึงสั้นกว่าในโรงพยาบาล ร้านค้า และสำนักงาน และเครื่องปรับอากาศก็ไม่ค่อยได้ใช้ในช่วงวันหยุดยาว ยันม่าร์เอ็นเนอร์ยี่ ซิสเต็มส์ ขอเสนอเครื่องปั๊มความร้อนด้วยแก๊ส (GHP)

เครื่องปรับอากาศทั่วไปใช้พลังงาน 90% สำหรับแหล่งขับเคลื่อนของคอมเพรสเซอร์ อย่างไรก็ตาม การใช้พลังงานของ GHP เป็นเพียง 10% ของเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนไฟฟ้าทั่วไป (EHP) เนื่องจาก GHP ขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ด้วยเครื่องยนต์แก๊ส ดังนั้นลูกค้าของเราสามารถลดค่าไฟฟ้าลงได้ถึง 10% และชำระค่าแก๊สที่ใช้แทน ดังนั้นจึงช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้มาก

นอกจากนี้ ก๊าซธรรมชาติซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดก๊าซในเมืองและก๊าซ LP ที่ใช้สำหรับ GHP จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ที่ทำให้เกิดภาวะโลกร้อนน้อยกว่าถ่านหินและปิโตรเลียม และเป็นพลังงานที่สะอาดที่สุดในบรรดาเชื้อเพลิงฟอสซิล

Energy consumption and electricity basic bill

เมื่อใช้โรงยิมเป็นที่หลบภัย GHP ซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองเพื่อใช้งานเครื่องปรับอากาศสามารถปรับปรุงสภาพที่พักพิงได้ นอกจากนี้ แม้ในกรณีที่ไฟฟ้าดับ GHP จะปรับสภาพอากาศและสร้างกระแสไฟฟ้า เพื่อให้ผู้อพยพสามารถชาร์จอุปกรณ์พกพาและไฟส่องสว่างได้

ที่พักพิงที่ติดตั้ง GHP เมื่อไฟฟ้าดับ
GHP-installed shelter in a power outage
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของ GHP, L series

การปล่อย CO 2 ของซีรีย์ L (รุ่นประสิทธิภาพสูง) และซีรีย์ K (รุ่นทั่วไป) GHP

CO<sub>2</sub> emissions of the L series (High-efficient model) and the K series (General model) GHP

คำนวณสำหรับโรงงานขนาด 500 แรงม้า ตามเงื่อนไขด้านล่าง

  • ปริมาณการใช้ก๊าซต่อปีและการใช้พลังงานคำนวณตามมาตรฐานการคำนวณ JIS B 8627 APFp
  • CO 2 emission factor ไฟฟ้า: 0.66 กก./kWh แก๊ส: 2.23 กก./m 3 (45MJ/m 3 HHV)
  • รุ่น K series: YNZP450K1 (16 แรงม้า)
    รุ่น L series: YNYP450L1 (16 แรงม้า)

<ที่โรงงาน 500 แรงม้า>

<At a 500-horsepower facility>
  • การ ดูดซึม CO 2 ต่อต้นซีดาร์ในหนึ่งปี: 14 กก.
    จากกรมป่าไม้ กระทรวงสิ่งแวดล้อม “มาตรการ กรีน ซิงค์ ป้องกันโลกร้อน”

สิ่งที่ได้รับ

การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอันเนื่องมาจากภาวะโลกร้อนได้ส่งผลกระทบต่อชีวิตของเราในหลาย ๆ ด้านในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความเสียหายด้านสุขภาพรวมถึงลมแดดในฤดูร้อน และภัยธรรมชาติ เช่น น้ำท่วมแม่น้ำหรือน้ำท่วมเนื่องจากฝนตกหนัก และดินถล่มเกิดขึ้นทั่วประเทศญี่ปุ่น เรามุ่งมั่นที่จะมีส่วนร่วมในการลดการ ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ของทั้งสังคมโดยการจัดหาและดำเนินการ GHP ของเราให้ครอบคลุม ไม่เพียงแต่ GHP ที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองเท่านั้นที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับการทำงานของที่พักพิงสำหรับการอพยพ เช่น การรักษาพลังงานในกรณีที่เกิดภัยพิบัติ แต่บริษัทเอกชนหลายแห่งกำลังแนะนำ GHP สำหรับ BCP เรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงสภาพแวดล้อมของการศึกษาและสร้างสังคมที่ทนต่อภัยพิบัติ

บริษัท ยันมาร์ เพาเวอร์เทคโนโลยี

Related SDGs

พัฒนาการปล่อยไอเสีย "EU Stage V"
เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมที่ได้มาตรฐาน
ที่ให้กำลังสูงและประหยัดน้ำมัน

ความท้าทาย

ในส่วนที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เครื่องยนต์อุตสาหกรรมขนาดกะทัดรัดและเครื่องยนต์สำหรับเรือเดินทะเลเชิงพาณิชย์ในปัจจุบันจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดหลายฉบับและการลดการปล่อย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ นอกจากนี้ เนื่องจากเครื่องจักรเกือบทั้งหมดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลังนั้นมีไว้สำหรับการใช้งานระดับมืออาชีพ พวกเขายังต้องเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ เช่น การทำงานที่ปราศจากความเครียด การทำงานที่สะดวกสบาย การจำกัดเวลาหยุดทำงาน อุปกรณ์บำบัดภายหลังการปล่อยมลพิษที่มีขนาดกะทัดรัด

โซลูชั่น

4TN107

ยันมาร์ เพาเวอร์เทคโนโลยี ได้พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรม "4TN107" ที่มีกำลังสูงสุด 155 กิโลวัตต์ เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยไอเสียเครื่องยนต์ non-road ของสหภาพยุโรป Stage V (EU Stage V) ที่มีผลบังคับใช้ในปี 2019

เครื่องยนต์ใหม่นี้สังเคราะห์เทคโนโลยีการสันดาปดีเซลแบบฉีดตรงซึ่งได้รับการพัฒนามาหลายปีที่ยันม่าร์ ซึ่งเป็นโครงสร้างที่เป็นกรรมสิทธิ์อันทรงพลัง และเทคโนโลยีการควบคุมไอเสียหลังการบำบัดที่พัฒนาขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบระดับ Tier 4 ของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ได้ประมาณ 10% เมื่อเทียบกับรุ่นที่มีขนาดเครื่องยนต์เท่ากันจากบริษัทอื่น *1 ลด การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานสำหรับลูกค้า สำหรับอุปกรณ์บำบัดไอเสียและเทคโนโลยีการควบคุม เครื่องยนต์ใช้ระบบ DPF *2 พร้อมประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นไปตามมาตรฐาน US Environmental Protection Agency Tier 4 และระบบ SCR *3 ที่ใช้น้ำยูเรีย ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปโดยที่ลูกค้าไม่ต้องหยุดทำงาน ตั้งแต่งานเบาไปจนถึงงานหนัก ในการตั้งค่าต่างๆ เช่น ที่ระดับความสูง หรือในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ

นอกจากนี้ เรายังปรับปรุงการทำงานของเครื่องจักรในขณะทำงาน เรากำหนดข้อมูลจำเพาะของ "4TN107" เพื่อรวมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสองขั้นตอน ทำให้มีความหนาแน่นกำลังที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน *4 ที่ 34 kW/L ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์และการเผาไหม้ เครื่องยนต์ยังได้รับสมรรถนะแรงบิดที่จำเป็นในด้านต่างๆ รวมถึงการก่อสร้างและอุปกรณ์การเกษตร ในด้านอื่นๆ เครื่องยนต์ยังช่วยให้ลูกค้าปรับปรุงทัศนวิสัยและความสะดวกสบายระหว่างการทำงานด้วยการตั้งค่าภายนอกที่กะทัดรัดซึ่งคำนึงถึงการออกแบบแชสซีของเครื่องจักร และอุปกรณ์บำบัดไอเสียขนาดเล็ก

  • *1 การเปรียบเทียบผลลัพธ์จากการทดสอบโดยยันม่าร์กับผลลัพธ์สำหรับเครื่องยนต์ในระดับเดียวกัน
  • *2 DPF: ตัวกรองอนุภาคดีเซล ตัวกรองที่ขจัดอนุภาคที่พบในก๊าซไอเสียดีเซล เช่น เถ้า
  • *3 SCR: Selective Catalytic Reduction. เทคโนโลยีที่ช่วยลด ฟอก และทำให้เป็นกลาง NOx ที่พบในก๊าซไอเสียดีเซล โดยใช้แอมโมเนียที่ผลิตจากน้ำยูเรีย
  • *4 เอาต์พุต (kW) ต่อหน่วยความจุเครื่องยนต์ (L)

มาตรฐาน EU Stage V

EU Stage V มีการลดการปล่อย NOx และ PM ที่แข็งแกร่งกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Stage IV ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ในช่วงเอาต์พุต 19-37 kW ต้องจำกัดการปล่อย NOx ประมาณ 37% (7.5 > 4.7 g/kWh) และการปล่อย PM ประมาณ 97% (0.6 > 0.015 g/kWh) นอกจากนี้ มาตรฐานเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหมายเลขอนุภาค PM (PN) เช่นเดียวกับมาตรการในการป้องกันการปล่อยมลพิษที่เกินกำหนดเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่เพียงพอหรือการดัดแปลงที่ผิดกฎหมาย

สิ่งที่ได้รับ

เครื่องยนต์ของเราได้รับการรับรอง EU Stage V และคาดว่าจะสามารถลดการปล่อยมลพิษที่ตรงตามมาตรฐาน เริ่มขายเครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐานในปี 2019 จะช่วยจำกัดมลภาวะในชั้นบรรยากาศ เนื่องจากเครื่องยนต์จะเข้ามาแทนที่อุปกรณ์กับมาตรฐานการปล่อยมลพิษแบบเก่า (Stage IV) อย่างต่อเนื่อง เรามีแผนสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ให้ตรงตามกฏระเบียยในอเมริกาเหนือ ยุโรป จีน อินเดีย และภูมิภาคอื่นๆ และยันม่าร์จะพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษในท้องถิ่นเหล่านี้ นอกจากนี้เรายังจะเพิ่มการมีส่วนร่วมของเราใน การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์และการลดการปล่อยมลพิษมากยิ่งขึ้น