Yanmar präsentiert seinen Multi-Fuel-Ansatz auf der Nor-Fishing-Messe 2026

Yanmar war auf der Nor-Fishing-Messe 2026 stark vertreten. Mit rund 20.000 Besuchern aus 60 Ländern zählt die Nor-Fishing zu den weltweit größten Messen für Fischereitechnik. Damit war die Nor-Fishing 2026 für Yanmar die ideale Plattform, um mit Fischereireedern aus aller Welt in Kontakt zu treten und seinen Multi-Fuel-Ansatz zu präsentieren.

Nor-Fishing 2026

Auf der Nor-Fishing 2026 präsentierten rund 500 führende internationale Anbieter von Fischereitechnologie ihre neuesten Entwicklungen und technologischen Innovationen. Die dreitägige Messe findet traditionell in Trondheim, Norwegen, statt. Erneut reisten Fischer und Flottenbesitzer aus aller Welt zur Nor-Fishing. Sie besuchten die Messe nicht nur, um sich über die neuesten technischen Entwicklungen in der Fischereiindustrie zu informieren, sondern auch, um Kollegen und Fachleute der Branche zu treffen.

Aufmerksam zuhören

Für Yanmar geht es bei Messen wie der Nor Fishing 2026 nicht nur darum, Lösungen zu präsentieren. Sie bieten auch die Gelegenheit, den Menschen zuzuhören, die täglich Schiffe betreiben, ihre Herausforderungen zu verstehen und zu erörtern, was sie benötigen. Die Nor Fishing 2026 bot Yanmar wertvolle Gelegenheiten, neue Kontakte zu knüpfen und die Technologien zu erörtern, die die Zukunft des Schiffsbetriebs prägen werden.

Mehrstoffkonzept

An ihrem gemeinsamen Stand präsentierten Yanmar Europe, Yanmar Norway und Maritim Motor AS ihren Multi-Fuel-Ansatz, der mit Wasserstoff, Methanol und LNG betriebene Schiffsmotoren umfasst. Damit reagiert Yanmar auf den Bedarf an Flexibilität seitens der Flottenbetreiber: Schließlich ist es unwahrscheinlich, dass es eine Einheitslösung für jede Fischereiflotte gibt. Der richtige Weg hängt vom Schiffsbetrieb, der Region und der verfügbaren Infrastruktur ab.

Schiffskontrollsystem

Im Einklang mit dem Multi-Fuel-Konzept präsentierte Yanmar an seinem Stand zudem das VC30. Dieses Schiffssteuerungssystem der dritten Generation ermöglicht es den Schiffsführern, den gesamten Antriebsstrang über eine einzige Schnittstelle zu steuern, unabhängig davon, wie viele Motoren das Schiff antreiben oder mit welchem Kraftstoff diese betrieben werden.