Di Yanmar Group, kami telah berhasil mengembangkan sistem sel bahan bakar hidrogen pertama di Jepang untuk digunakan di kapal, sebagai bagian dari transisi kami menuju masyarakat yang bebas karbon. Kami berbicara dengan Bapak Hiraiwa, anggota dari Yanmar Power Technology Co., Ltd., Divisi Rekayasa Sistem Bisnis Produk Tenaga Besar tentang mekanisme, tantangan selama proses pengembangan, dan prospeknya.

Profil

Takuya Hiraiwa

Yanmar Power Technology Co., Ltd.,
Divisi Rekayasa Sistem Bisnis Produk Daya Besar tentang mekanisme

Menjadikan Kapal Ramah Lingkungan dan Manusia dengan Hidrogen sebagai Energi Generasi Berikutnya

Di tengah upaya global menuju dekarbonisasi, sektor maritim juga telah membuat kemajuan. Pada tahun 2018, Organisasi Maritim Internasional (IMO) mengadopsi strategi pengurangan emisi gas rumah kaca (GRK), yang bertujuan untuk pengurangan emisi total. Salah satu bidang yang telah menarik perhatian di seluruh dunia adalah sistem sel bahan bakar hidrogen untuk kapal. Selama pembangkitan daya, sistem sel bahan bakar hidrogen hanya mengeluarkan air dan panas, tanpa melepaskan GRK seperti karbon dioksida atau polutan atmosfer seperti nitrogen oksida. Namun, belum ada preseden untuk implementasi praktis sistem sel bahan bakar hidrogen untuk kapal di Jepang. Yanmar telah melakukan uji demonstrasi melalui penelitian yang dipercayakan dari Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata, dan partisipasi dalam proyek-proyek bersubsidi oleh Kementerian Lingkungan Hidup. Hasilnya, pada tahun 2023, Yanmar berhasil mengirimkan sistem sel bahan bakar hidrogen untuk kapal penumpang, menandai tonggak sejarah baru dalam sejarah maritim Jepang.
Manfaat sistem sel bahan bakar hidrogen untuk kapal laut meluas melampaui aspek lingkungan. "Tidak menggunakan bahan bakar minyak berarti sistem ini tidak berbau, yang merupakan keuntungan signifikan bagi kapal," kata Bapak Hiraiwa. Pada kapal penumpang, bau bahan bakar minyak sering disebut sebagai penyebab mabuk laut. Dengan menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar, masalah bau ini teratasi. Selain itu, karena tidak memerlukan mesin, getaran dan kebisingan berkurang secara signifikan, sehingga meningkatkan kenyamanan.

Dua Kendala Utama yang Menghambat Implementasi Praktis adalah Biaya dan Peraturan

Pak Hiraiwa menjelaskan bahwa proyek ini bukanlah tugas yang mudah. Kendala pertama yang dihadapi adalah aspek biaya. Untuk menekan biaya, mereka memutuskan untuk memodifikasi sel bahan bakar hidrogen yang sudah digunakan untuk mobil agar dapat digunakan di sektor maritim. Namun, tidak seperti mobil, memenuhi standar tahan ledakan untuk mencegah ledakan sangat penting untuk aplikasi maritim. Tentu saja, pembuatan sistem tahan ledakan akan meningkatkan biaya. Solusi untuk tantangan ini datang dari keahlian yang telah dikumpulkan oleh Yanmar. Dengan pengalaman bertahun-tahun dalam pengembangan mesin gas, Yanmar mampu memanfaatkan keahliannya untuk mengurangi biaya dan memadatkan sistem untuk penggunaan maritim, dan akhirnya berhasil menyelesaikan sistem sel bahan bakar hidrogen untuk kapal.
Selain tantangan teknis, hambatan signifikan lainnya adalah kurangnya regulasi terkait sistem sel bahan bakar hidrogen untuk penggunaan maritim di Jepang. Oleh karena itu, perlu untuk memulai dari awal dengan pembuatan peraturan bekerja sama dengan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata serta ClassNK. "Meskipun akan lebih mudah jika ada regulasi yang sudah ada untuk diikuti, kenyataan bahwa ini adalah upaya perintis di Jepang berarti kami selalu berlayar di wilayah yang belum dipetakan," refleksi Bapak Hiraiwa tentang tantangan menjadi yang pertama di Jepang.

Mempercepat Ekspansi Luar Negeri untuk Mendorong Yanmar ke Tahap Selanjutnya

Sistem sel bahan bakar hidrogen Yanmar untuk kapal telah menarik minat yang signifikan tidak hanya di dalam negeri tetapi juga dari negara-negara luar negeri seperti Norwegia, Belanda, dan Inggris. Di Eropa dan Amerika Serikat, terdapat peraturan yang lebih maju yang bertujuan untuk mengurangi emisi nitrogen oksida dan gas rumah kaca dibandingkan dengan Jepang. Tidak banyak kasus di dunia di mana produsen mesin menyediakan sistem sel bahan bakar, sehingga ada harapan besar dari luar negeri untuk inisiatif ini.
Yanmar secara tradisional menyediakan mesin sebagai sumber tenaga. Namun, dengan mengembangkan sistem sel bahan bakar hidrogen, kami telah mencapai elektrifikasi sumber tenaga dan sekarang dapat menawarkan tidak hanya sumber tenaga tetapi juga seluruh unit tenaga. “Saya percaya proyek ini telah membawa kami lebih dekat untuk menjadi integrator sistem kelautan yang tidak hanya menjual produk tetapi juga mengembangkan dan mengelola sistem yang disesuaikan dengan permintaan pelanggan kami,” kata Bapak Hiraiwa, menekankan bahwa proyek ini merupakan langkah maju yang signifikan bagi Yanmar.