출력 57.0 PS
중량 2135 kg
  • 고효율, 고출력 Tier-4 친환경 엔진 탑재
  • 후진, 선회시 자동으로 작업기 상승
  • 고효율 무단변속 [I-HMT 트랜스미션]
  • 엔진회전과 차속의 상한을 설정할 수 있는 [AB모드]
  • 각종 정보를 칼라모니터에서 보기 쉽게 표시
  • 계기판 화면에 적정한 엔진회전 영역을 아이콘과 함께 표시하여 연비 좋은 작업 가능
  • 엔진회전과 차속을 자동으로 제어하여 고능률, 고정도 작업이 가능한 [e-CONTROL] 기능

특징

  • 강력한 파워로 작업이 순조롭다. PM대응으로 배려된 환경성.

    연료를 완전 연소하여 고출력·저연비·에코를 실현. 고출력 커먼 레일 엔진

    연료를 완전 연소하므로 강한 파워와 높은 토크를 실현, 유해물질의 발생을 억제하고, 깨끗한 배기.
    실린더 안의 연소상태를 균일하게 하므로 엔진의 진동과 소음이 감소 되었습니다. 보다 조용한 환경에서 하루 종일 쾌적한 작업이 가능합니다. 국내 배기가스규제에 만족하였습니다.


    PM(입자상물질)을 제거, 작업중에 자동으로 유지보수
    ▣ DPF(디젤·퍼티큘레이트·필터)
    
    DPF란 암과 호흡기 장애의 원인이 되는 PM(매연 등의 입자상물질)을 포집하여 배기가스를 깨끗하게 하는 필터 장치입니다. 자동 DPF 재생 기능을 갖고 있어 언제까지나 깨끗한 배기를 유지합니다.


  • 화면으로 확인할 수 있어 에너지 절약을 실감할 수 있습니다.

    e-CONTROL

    작업내용에 맞추어 엔진 회전과 차속을 자동제어하고 능률 좋고 고정도 작업이 가능.


    사전에 칼라모니터로 회전속도를 설정해 놓으면 작업중에는 핸들 조작에 집중할 수 있습니다.

    • 에코모드[에너지절약]:부하가 작으면 엔진 회전이 자동으로 내려가 연료를 절약합니다.
    • 파워모드[고효율]:부하가 크면 엔진 회전이 자동으로 올라가 작업효율을 유지합니다.
    • 차속감소제어[고정도]:부하가 크면 자동으로 감속하여 엔진 회전을 유지. 미사용시 부하가 회피되면 본래의 차속으로 자동복귀됩니다.

    에너지절약 가이드

    미터 화면에 적정한 회전영역을 표시, 엔진 회전을 적정범위로 하고 운전하면 에너지절약 상태를 나타내는 아이콘이 표시되고 누구든지 연비 좋은 에너지 절약 작업을 할 수 있습니다.


  • 2가지 패턴 설정을 자유자재로 절환

    ▣ A/B 모드
    
    엔진회전과 차속의 상한을 설정가능하여 안심. 
    또한 [A모드], [B모드]의 2가지 설정이 가능, 원터치로 절환할 수 있습니다

    예를들면 인접 경운작업으로 논머리선회시 [A]에는 작업속도, [B]에는 선회속도를 설정. [A ↔ B자동절환]을 사용하면 안심. 에너지절약이 가능합니다.

    2종류의 작업기 설정의 절환시에 각각의 작업기에 맞는 [A][B] 2가지 엔진회전수와 최고속도를 설정해두면 작업기를 변경하여도 추가설정이 필요 없습니다.

    「A」「B」는 동시에 계기판에 선명하게 표시가 되어 쉽게 확인하고, 간단하게 설정할 수 있습니다.

  • 두가지 패턴의 차속과 엔진 회전속도를 자유자재로 절환

    ▶  인접 경운 작업에서의 논머리 선회시

    「A」에 작업속도, 「B」에 선회속도를 설정. 「A/B모드 절환」을 사용하면 선회시 번거로운 속도 조정을 하지 않고 여유를 가지고 효율적으로 선회할 수 있습니다. 엔진 회전과 차속의 상한을 설정할 수 있어 안심되며 쾌적합니다.
    ▶ 무단변속이기 때문에 가능 합니다.
    악셀 연동 페달 변속
    부변속 2속 이상의 주행시에는 악셀 페달을 밟는것 만으로 무단변속 되고 "0"부터 최고속도까지 자동변속 가능
    노클러치 브레이크 정지
    주행시에도 작업시에도 클러치페달을 밟지 않고 브레이크페달만으로 정지 가능.
    주행 구동 절환
    핸들 아래의 스위치로 4륜구동,전륜배속,2륜구동,오토브레이크,선회 2륜구동(선회시에만)의 절환이 가능.
  • 고효율·무단변속 트랜스미션 HMT

    “0부터 최고속도까지 부드럽게 변속되는 무단변속HMT. 종래기에서는 선택할 수 없었던 최적 속도를 작업과 포장 조건에 맞추어 생각대로 선택할 수가 있습니다.


    ※작업 사진은 캐빈사양입니다.

    그리고 무단변속 HMT가 새롭게 추가되는 구현 내용




  • 넓은 공간 및 시인성 확보로 작업에 여유가 생긴다

    ▶승용차와 동일한 일체형 프레스공법을 채용하여 전면 통유리의 캐빈을 실현하였습니다.
    
    
    넓다!
    종래보다 캐빈 넓이를 10% 향상. 에어컨유닛을 후방 배치함으로써 머리 위의 공간도 넓혔습니다.
    
    조용하다!
    전면유리로 울림을 확산시킴으로써 소음을 줄였습니다.
    
    편안하다!
    천장 높이를 100mm 확대하고 휀더의 높이를 낮게 낮추어 승차하기 쉬워 졌습니다.

    • 앞도 잘보인다!

      경사형 본네트에 의해 전방 시야가 향상. 캐빈의 가로 폭이 195mm 확대되어 좌·우 시야도 넓어졌습니다.
    • 위도 잘보인다!
      
      전면유리 상단부를 라운드 형상으로 하여 윗쪽 시야도 향상되어 로더 작업시 작업기가 잘 보입니다.
    • 옆도 잘보인다!
      출입문에도 곡면 유리를 채용하고 시야에 방해가 되는 출입문 프레임을 없애 측면의 시야성도 향상 되었습니다.
  • 승차감 좋고 몸에 딱 맞는 느낌으로 피곤함이 느껴지지 않는 운전석

    운전석의 쿠션성을 향상시켰고 운전석 커버의 신축성도 향상시켜 앉았을 때의 승차감을 개선. 운전석 위치나 높이, 등받이 등 미세 조정이 가능하므로 최적의 자세로 작업할 수 있습니다.

    시트 조절 기능
    오토 에어컨
    전면유리와 운전자쪽으로 나누어 풍향을 설정할 수 있습니다. 출입문의 김서림을 제거하는 제습이나 머리를 식히는 등 세심한 설정이 가능합니다.
    전면발판
    바닥면을 요철 없이 평면으로 하였습니다. 승.하차시나 작업 확인으로 뒤를 돌아볼 때도 발을 두는곳이 방해되지 않아 쾌적합니다.
    측면 유리창
    2단계로 개폐할 수가 있어 외부와 대화를 나눌 때 편리합니다.
    틸트 핸들
    위치를 체격에 맞추어 8단계로 조정가능. 올려 두면 승하차시 편리.
    USB 연결 CD 라디오
    소유하신 USB 장치를 접속하여 음악을 즐기실 수가 있습니다.
    반투명 햇빛가리개&룸미러
    반투명 햇빛가리개가 직사광선으로부터 시야를 보호합니다. 또 대형 룸미러를 채용하였습니다.
    방진프레임 구조
    대형트랙터의 프레임 구조를 채용하므로써 엔진에서의 진동 소음을 줄여 75dB의 조용한 공간을 실현하였습니다.
    보조손잡이
    캐빈의 승강구에 설치하여 승.하차시 사용하면 편리합니다.
    좌측 콘솔
    스마트폰이나 음료, 공구 등을 놓을 수 있는 여유 있는 공간입니다.
  • 간편한 조작성. 운전자 기호에 맞춘 설정이 가능.

    작업에 자주 사용하는 자동 기능은 원터치 버튼으로 쉽게 설정

    예를 들어 로타리 작업이라면 AUTO1와 AUTO2을 누르면. 엄선 된 고급 기능도 버튼을 누르는 것만으로 간단합니다.


    주행 구동 절환 스위치
    4륜구동, 전륜배속, 2륜구동.오토브레이크, 선회2륜구동의 절환
    AUTO 1스위치(자동스위치1)
    선회상승, 후진상승, A/B모드자동절환과 주행자동(4륜구동,배속,오토브레이크의 각 기능의 [입],[절]을 원터치로 절환)
    A/B 모드 자동 절환스위치
    A/B모드자동절환 기능의 [입],[절]을 선택합니다.
    DISP스위치(미터액정표시 절환스위치)
    액정패널에 표시되는 정보를 사용시간.주행거리, 최고엔진회전속도.최고차속설정, 평균연비.잔여작업시간 등 절환됩니다.
    선회상승.후진상승 절환스위치
    선회상승.후진상승 기능의 [입],[절]을 선택합니다.
    AUTO 2스위치(자동스위치2)
    깊이자동, 경사자동, e-CONTROL의 각 기능의 [입],[절]을 선택합니다.
  • 차속,PTO,승강 등 메인조작을 직감적으로 할 수 있습니다.

    작업속도의 조절

    부변속레버
    3단 표준장비.최적의 부변속단수를 선택함으로서 견인력은 종래에 비해 1.5~2.5배로 향상되었습니다.
    주변속레버
    손가락으로 무단계 조절 가능. 집중 배치 다이얼로 차속의 상한값을 결정할수 있고, 저속작업의 조절도 간단합니다.
    속도설정다이얼, 속도절환스위치
    속도설정다이얼, 속도절환스위치 A/B모드 각각의 차속과 엔진 회전의 상한값을 설정할수 있습니다.

    PTO조절

    PTO레버
    PTO를 4단계 + 역전으로 변속 가능합니다.
    PTO스위치
    스위치로 PTO의 ON/OFF가 가능합니다.
    PTO승강연동
    작업기를 올리면 PTO축 회전이 정지하고 내리면 회전합니다.

    승강제어

    작업기 상.하 다이얼,원터치승강스위치
    작업기의 높이 조절은 팔받침의 작업기 상.하다이얼로 조절 가능. 원터치로 승강 가능한 원터치승강스위치를 주변속 레버와 핸들 아래에 장비.
    미세상승.미세하강스위치
    견린작업시나 써레 작업시에 조금씩 작업기를 상.하시키고 싶을 때 편리한 미세상승.미세하강스위치를 장비.
    선회상승, 후진상승
    선회시, 후진시에 자동적으로 작업기를 상승시키는 선회상승, 후진상승 장비.

제원

형식명 YT345-M YT357-M YT345 YT357 YT357-C
ROPS OPEN
CABIN
ROPS OPEN
CABIN
ROPS OPEN
CABIN
ROPS OPEN
CABIN
CABIN
기체지수 전장 [mm] 3370 3370 3380 3400 3370 3370 3380 3400 3400
전폭 [mm] 1560 1605 1560 1605 1560 1605 1560 1605 1605
전고 [mm] 2620 2525 2620 2525 2620 2525 2620 2525 2525
최저지상고 [mm] 365 365 365 365 365 365 365 365 365
기체질량 (중량) [Kg] 1925 2025 2010 2110 1930 2025 2010 2110 2135
엔진 형식명 4TNV88C
(KRNK)
4TNV98C
(XNRAK)
4TNV88C
(KRNK)
4TNV98C
(XNRAK)
4TNV98C
(XNRAK)
종류 직립형 수냉식4기통 4행정디젤엔진
총배기량 [L(cc)] 2190 3319 2190 3319 3319
출력/회전속도
[ps(KW)/rpm]
45{33}/2,800 57{42}/2,500 45{33}/2800 57{42}/2500 57{42}/2500
연료탱크용량 [L] 48
주행부 타이어
(표준)
전륜 [mm] 9.5-16 9.5-16 9.5-16 9.5-16 9.5-18
후륜 [mm] 13.6-26
(13.6-24)
13.6-26
(13.6-24)
13.6-26
(13.6-24)
13.6-26
(13.6-24)
13.6-28
타이어
(초저상)
전륜 [mm] 8-16 8-16 8-16 8-16 8-16
후륜 [mm] 12.4-24 12.4-24 12.4-24 12.4-24 12.4-28
축거 [mm] 1925 1965 1925 1965 1965
클러치형식 습식원판식
브레이크형식 습식원판식
조향방식 전유압식
변속방식 기계식 HMT(무단변속)
변속단수 전진 16단, 후진 16단 무단(부3)
주행속도 전진 [Km/h] 0.28~26 0.15~32
후진 [Km/h] 0.28~26 0.15~26
PTO 회전속도
(엔진최고
회전속도
일때)
1단 [rpm] 562 565 562 565 565
2단 [rpm] 785 790 785 790 790
3단 [rpm] 988 1004 988 1004 1004
4단 [rpm] 1307
역전 [rpm] 699 704 699 704 704
견인장치 고정히치
작업기 제어방식 위치제어, 견인부하제어
장착방식 3점링크 Cat.1
최대양력 [N(kgf)] 16,660(1,700)