1er octobre 2025
Pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, les entreprises sont tenues de prendre des mesures concrètes en faveur de la décarbonation de leurs activités.
En revanche, sur le terrain, certains acteurs sont confrontés au défi de « ne pas savoir comment procéder pour atteindre la neutralité carbone ».
Le groupe Yanmar a élaboré la feuille de route «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 » pour atteindre la neutralité carbone.
Dans cet article, nous présentons « comment créer une feuille de route neutre en carbone », basée sur les analyses du groupe Yanmar.
Cette feuille de route peut s'avérer utile lors de son élaboration.
La neutralité carbone désigne l'état dans lequel la quantité de dioxyde de carbone (CO2) émise par les activités humaines est égale à la quantité de CO2 absorbée, ce qui donne un bilan net nul.
En octobre 2020, le gouvernement japonais a réaffirmé son engagement à atteindre la neutralité carbone et une société décarbonée d'ici 2050. Par ailleurs, en février 2025, il a annoncé le « 7e Plan stratégique pour l'énergie », qui constitue un objectif intermédiaire pour la réalisation de la neutralité carbone d'ici 2050, visant une réduction de 73 % des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2040 par rapport aux niveaux de 2013.
Ainsi, la réalisation de la neutralité carbone exige l'élaboration de plans à moyen et long terme. La feuille de route pour la neutralité carbone définit un plan stratégique permettant aux entreprises d'atteindre la neutralité carbone. Il ne s'agit pas d'un simple slogan, mais d'un pilier de leur stratégie de gestion à moyen et long terme.
Alors que les efforts en faveur d'une société décarbonée s'accélèrent à l'échelle mondiale, y compris au Japon, l'élaboration d'une feuille de route pour la neutralité carbone est un défi qui s'impose non seulement aux entreprises leaders, mais à tous les secteurs d'activité.
L’élaboration d’une feuille de route vers la neutralité carbone est devenue indispensable pour les entreprises. Voici quelques raisons.
Premièrement, pour répondre aux attentes de la société et instaurer un climat de confiance. Divers acteurs, notamment les investisseurs, les partenaires commerciaux et les consommateurs, suivent de près la stratégie adoptée par les entreprises à l'horizon 2050. Par ailleurs, la présentation d'une feuille de route concrète permet aux entreprises d'améliorer leur image de marque, de faciliter leurs levées de fonds et d'attirer les meilleurs talents.
Deuxièmement, réduire les coûts et les risques. Les risques commerciaux futurs s'accroissent, notamment la flambée des prix de l'énergie, l'introduction de taxes carbone et de réglementations sur les émissions, ainsi que l'expansion des chaînes d'approvisionnement qui exigent des considérations environnementales. Le recours aux économies d'énergie et aux énergies renouvelables peut réduire les coûts énergétiques à long terme et limiter le risque de rater des opportunités commerciales.
Troisièmement, de nouvelles opportunités commerciales et de croissance. Investir dans des mesures d'économie d'énergie, introduire les énergies renouvelables et développer des technologies et des services de décarbonation permet de créer de nouvelles opportunités commerciales. L'élaboration d'une feuille de route sert de boussole, indiquant la direction à suivre pour les nouvelles activités et l'innovation.
Au vu de ce qui précède, les efforts déployés en faveur de la neutralité carbone devraient être reconsidérés non seulement comme des activités de RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises), mais aussi comme une « feuille de route stratégique de gestion » visant à assurer la croissance et la pérennité de l'entreprise.
Les éléments à inclure dans une feuille de route pour la neutralité carbone sont les suivants : Structure organisationnelle : Mettre en place une structure dédiée à la promotion des initiatives de neutralité carbone. Compréhension des émissions de CO₂: Il est nécessaire d’évaluer la situation actuelle de votre entreprise ou organisation selon les scopes 1, 2 et 3.
| Catégorie | Exemples d'émissions | |
|---|---|---|
| Portée 1 | Émissions directes | Émissions directes de CO2 provenant de la production d'électricité sur site, de la consommation de carburant des véhicules, des procédés industriels, etc. |
| Portée 2 | Émissions indirectes liées à l'énergie achetée | Émissions indirectes liées à la consommation d'électricité et de chaleur achetées |
| Portée 3 | Émissions indirectes autres que celles de portée 2 (émissions indirectes liées aux activités de l'entreprise, y compris la chaîne d'approvisionnement) | Toutes les émissions indirectes liées aux activités de l'entreprise, telles que la chaîne d'approvisionnement (approvisionnement en matières premières et logistique), l'utilisation et l'élimination des produits |
Fixer des objectifs : Les entreprises doivent définir des objectifs chiffrés concrets pour les buts qu’elles souhaitent atteindre. Il est préférable de les fixer selon une perspective à court, moyen et long terme. Par exemple, l’objectif ultime peut être la neutralité carbone d’ici 2050, et des objectifs intermédiaires peuvent être établis, tels qu’une réduction de XX % d’ici 2030 et de XX % d’ici 2040.
Mesures de réduction et plan de mise en œuvre : analyser les caractéristiques de l’entreprise (forces et faiblesses) et présenter des initiatives spécifiques.
| Article | Exemple précis |
|---|---|
| Investissement dans des équipements économes en énergie | Introduction d'équipements économes en énergie et amélioration des opérations énergétiques |
| Introduction des énergies renouvelables | L'autoconsommation grâce à l'adoption de la production d'énergie solaire et de la production d'énergie à partir de biocarburants |
| Changement de carburant | Passer à des carburants propres tels que l'hydrogène et les biocarburants |
| circulation des ressources | Recyclage des déchets et utilisation efficace des sous-produits |
| Collaborer avec la chaîne d'approvisionnement | Réduction des émissions tout au long de la chaîne d'approvisionnement, y compris chez les fournisseurs de matières premières et les opérateurs logistiques |
Suivi et rapports réguliers : en fonction des objectifs à court, moyen et long terme que vous avez définis, nous suivons régulièrement les progrès accomplis. Nous réévaluons et améliorons les mesures si nécessaire. Nous communiquons les progrès réalisés en interne et en externe afin de garantir la transparence.
Chez Yanmar, nous avons élaboré notre propre feuille de route pour la neutralité carbone, «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 ». Nous nous sommes entretenus avec Munenori Miyamoto de la division Yanmar Green Challenge, qui a dirigé l'élaboration et la promotion de cette feuille de route, afin de comprendre comment elle a été développée et quels en sont les points clés.
Profil : Docteur Munenori Miyamoto
Responsable de la division Yanmar Green Challenge, Division de la promotion du développement durable, Yanmar Holdings Co., Ltd.
Il a rejoint Yanmar en 1997. Diplômé en génie mécanique (robotique), il a intégré l'entreprise par la volonté de concevoir des robots agricoles. En 2014, il a développé la première moissonneuse-batteuse du secteur équipée de systèmes d'aide à la décision (capteurs de rendement et de pertes), ouvrant la voie à ce que l'on appelle aujourd'hui l'agriculture intelligente. En 2017, il a été affecté à l'institut de recherche central et a dirigé les activités de recherche et développement dans ce domaine. Depuis 2019, il occupe le poste de vice-président du Centre de recherche Yanmar Europe en Italie, où il est responsable du lancement de projets de recherche agricole. En Europe, les initiatives de pointe en matière d'agriculture durable – telles que la décarbonation et la réduction de l'impact environnemental – progressent, et il a acquis une connaissance approfondie du contexte local.
Actuellement en charge du «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 », et de la promotion de divers projets visant à réaliser une société durable, notamment des initiatives environnementales et le lancement de nouvelles entreprises.
Miyamoto : Cette fois-ci, nous avons annoncé le «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 », mais il ne s’agit en aucun cas d’une initiative lancée « soudainement ». Yanmar a toujours mené ses activités en tenant compte de l’environnement mondial depuis sa création.
Le Protocole de Kyoto, adopté en décembre 1997, fut le premier accord international au monde à imposer des objectifs chiffrés de réduction des gaz à effet de serre aux pays développés. Chez Yanmar, nous avons élaboré notre « Vision environnementale 2012 » en 2005, fixant 2012 – dernière année du Protocole de Kyoto – comme année cible. 2012 a marqué le centenaire de la fondation du Groupe Yanmar et a constitué une étape importante dans la clarification de ses initiatives environnementales globales. Nous avons continué à réviser et à faire évoluer notre vision en fonction des grands tournants des enjeux environnementaux.
Par ailleurs, conformément à l’Accord de Paris de 2015, nous avons élaboré la « Vision environnementale du Groupe 2030 ». En 2016, nous avons établi notre slogan de marque : «A SUSTAINABLE FUTURE».
En 2020, suite à la « déclaration de neutralité carbone » du gouvernement japonais, nous avons renforcé et accéléré nos efforts pour réaliser A SUSTAINABLE FUTURE» et mis à jour notre « Vision environnementale du groupe 2030 » afin de formuler le «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 ». Ce dernier définit des actions concrètes pour parvenir à une société respectueuse de l'environnement et à impact zéro, notamment la neutralité carbone, et représente une initiative importante visant un avenir durable.
Miyamoto : Le sous-titre du slogan de la marque «A SUSTAINABLE FUTURE » est «New Value through Technology ». En effet, la technologie est le point fort de Yanmar.
Depuis notre création, nous concentrons notre activité sur les moteurs à combustion interne. Ces moteurs font partie des machines émettrices de gaz à effet de serre, mais Yanmar se situe du côté des fabricants, et non des utilisateurs. Nous avons pour mission, grâce à la technologie Yanmar, de promouvoir la transition écologique des groupes motopropulseurs et de contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre de nos clients.
Miyamoto : Le projet a été officiellement lancé en 2021. Au cours de l’exercice 2021, le « Comité mondial de l’environnement », composé des directeurs des holdings, des chefs de départements fonctionnels et des présidents des sociétés du groupe responsables des opérations commerciales, a examiné et approuvé les initiatives du «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 ». Par la suite, afin d’en faire la priorité absolue de la direction, le projet a été soumis à la « Réunion stratégique du groupe » et, après approbation, les activités à grande échelle ont débuté au cours de l’exercice 2022.
Parallèlement à son élaboration, nous avons insisté sur la mise en place d'un cadre de gestion et de promotion. Aussi excellent soit-il, un contenu est vain s'il ne peut être appliqué. J'ai donc mené des entretiens individuels avec les responsables de chaque société du groupe, obtenu leur accord, regroupé les unités opérationnelles (BU) et les unités régionales (RU) de la manière la plus appropriée, organisé des comités, nommé leurs responsables et ajusté la structure existante. Yanmar possédant également des implantations à l'étranger, la mise en place d'une structure internationale était indispensable.
Miyamoto : Lors de la mise en place de la structure initiale, la division Innovation et Technologie a pris l’initiative, partant du principe que la réduction des émissions de GES et la diminution de l’impact environnemental du groupe Yanmar devaient être réalisées en transformant les procédés de fabrication grâce à nos propres innovations et technologies.
L'équipe initiale (Bureau de promotion du Yanmar Green Challenge) était composée de membres de la division RSE – impliqués dans des activités de protection de l'environnement – et de membres de la division Innovation et Technologie. Par la suite, nous l'avons agrandie en recrutant, via un programme de recrutement interne, des employés intéressés par le «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 ».
Miyamoto : Yanmar a établi le slogan de marque «A SUSTAINABLE FUTURE–New Value through Technology– ». Le «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 » est l’un des fondements de la réalisation d’ A SUSTAINABLE FUTURE » et constitue un défi stratégique majeur pour l’ensemble du groupe.
Pour élaborer notre feuille de route, nous avons adopté la perspective suivante : « Que doit entreprendre et réaliser le groupe Yanmar dès maintenant pour bâtir A SUSTAINABLE FUTURE et une société durable ? » Nous avons défini les objectifs spécifiques suivants :
Miyamoto : L’élaboration de cette feuille de route est la première initiative du groupe. En effet, le groupe possède des filiales non seulement au Japon, mais aussi en Europe, en Turquie, en Inde, en Chine, en Asie, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Compte tenu du contexte propre à chaque pays, les objectifs nationaux de décarbonation ne sont pas uniformes. Définir un objectif commun pour le groupe Yanmar dans ce contexte de disparités a représenté un véritable défi.
De plus, l'une des difficultés résidait dans la nécessité d'amener les employés à percevoir cela comme une responsabilité personnelle. À vrai dire, il existe une perception selon laquelle « les questions environnementales relèvent d'une obligation professionnelle ». Face à des objectifs quotidiens tels que les ventes et le développement de l'activité, il peut être difficile de se motiver lorsqu'on entend simplement : « Réduisons les émissions de CO₂! » C'est pourquoi je pense qu'une réforme axée sur l'éducation et la sensibilisation est indispensable.
En matière d'investissement, la prise de décisions pour un avenir incertain a également constitué un défi majeur. Face à la perspective d'une hausse des coûts de l'électricité, même en expliquant qu'« investir dès maintenant dans les énergies renouvelables garantit un approvisionnement stable », l'hésitation persiste : « Mais dépenser de l'argent maintenant, c'est… ». Lors de l'élaboration de la feuille de route, il est donc essentiel de visualiser ces aspects à l'aide de données quantifiables.
Miyamoto : Pour les entreprises qui s’apprêtent à élaborer une feuille de route, il me semble essentiel de commencer par réfléchir à la manière d’aborder les enjeux sociaux au sein de leur secteur d’activité. Concrètement, ce processus reposera sur une compréhension approfondie de la situation actuelle, l’identification des défis et l’analyse des forces et faiblesses de l’entreprise.
Miyamoto : Le premier défi du «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 » est de devenir une entreprise zéro émission de GES. Le deuxième est de parvenir à un modèle économique sans impact environnemental. Le troisième vise à proposer à nos clients de nouvelles solutions commerciales à bilan carbone négatif, dans une perspective d’avenir.
Bien que nous nous concentrions initialement sur la réalisation des défis un et deux, relever le troisième représente également un objectif personnel. Par exemple, dans le secteur agricole, nous visons à réduire les émissions de méthane (un gaz à effet de serre) provenant des rizières. Cela pourrait impliquer l'utilisation de machines agricoles pour les pratiques culturales, ainsi que l'incorporation de biochar pour séquestrer le carbone dans le sol. Je souhaite mettre à profit la technologie de Yanmar pour aider nos clients à relever leurs défis.
Miyamoto : Dans le cadre du «YANMAR GREEN CHALLENGE 2050 », nous avons établi trois défis pour atteindre notre objectif de devenir une entreprise respectueuse de l’environnement et sans GES basée sur des ressources circulaires : « Défi 1 », « Défi 2 » et « Défi 3 ».
La feuille de route intègre les activités de l'entreprise Yanmar Group et de ses fournisseurs pour les « Défis 1 » et « Défis 2 », tandis que le « Défi 3 » vise à contribuer aux efforts de réduction des GES de nos clients.
Chez Yanmar Casting Technology, division de Koka qui fabrique diverses pièces de moteurs, notamment des petits moteurs diesel, nous avons élaboré notre propre « feuille de route pour la neutralité carbone » avec le soutien de la division Yanmar Green Challenge et de Yanmar Energy Systems.
La fabrication des moteurs utilise un procédé appelé fonderie, dans lequel le métal est fondu à haute température puis coulé dans des moules pour lui donner sa forme. Au sein du groupe Yanmar, la division Koka, grande consommatrice d'énergie, a dû relever le défi majeur de la réduction des émissions de CO₂.
Pour élaborer cette feuille de route, la division Yanmar Green Challenge a mis en relation les unités commerciales avec Yanmar Energy Systems, et le soutien concret à la décarbonation a été fourni par Yanmar Energy Systems.
« Après la mise en œuvre des améliorations prévues dans notre feuille de route, nous prévoyons de réduire nos émissions de CO₂ d'environ 1 000 tonnes par an. Cette réduction équivaut à la plantation d'environ 71 400 cèdres du Japon. Yanmar Energy Systems est un spécialiste de l'énergie possédant une expertise et des technologies de pointe en matière d'économie et de production d'énergie, notamment les systèmes de cogénération, ses propres services d'accompagnement à la décarbonation et ses services énergétiques. De plus, en ce qui concerne le soutien aux infrastructures sociales – comme la garantie de la résilience grâce à des groupes électrogènes de secours – et la fourniture d'énergie à l'échelle régionale, je pense que c'est une entreprise avec laquelle on peut s'appuyer sur un large éventail de solutions », déclare Miyamoto.
Pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, les entreprises doivent analyser leur situation énergétique actuelle, élaborer une feuille de route vers la neutralité carbone adaptée à leurs activités et mettre en œuvre des actions de décarbonation dans une perspective de moyen et long terme. Yanmar propose un service d'accompagnement à la décarbonation pour aider les entreprises à définir leur feuille de route vers la neutralité carbone.