2025年10月01號
為咗喺2050年實現碳中和，公司需要對脫碳業務採取具體行動。
另一方面，喺現場，有個案面對住「唔明白點樣進行碳中和」嘅挑戰。
延馬集團已經制定咗「YANMAR GREEN CHALLENGE 2050」嘅路線圖，以實現碳中和。
喺呢篇文章入面，我哋會根據 Yanmar Group 嘅見解，介紹「點樣創造一個碳中和路線圖」。
喺制定你嘅路線圖嗰陣，路線圖可能會好方便。
碳中性係指人類活動所排放嘅二氧化碳（ CO 2）量等於吸收嘅 CO 2量，導致淨零平衡嘅狀態。
2020年10月，日本政府宣布承諾到2050年實現碳中和同脫碳社會。此外，喺2025年2月，佢宣布咗「第七次戰略能源計劃」，呢個計劃係到2050年實現碳中和嘅中期目標，目標係到2043年嘅溫室氣體排放量比2043年減少73 % 。
因此，實現碳中和需要從中長期角度制定計劃。碳中和路線圖概述咗一個戰略計劃，畀公司努力實現淨零溫室氣體排放。佢唔單止係一個口號，而係中長期管理策略嘅支柱。
隨住全球，包括日本，為脫碳社會嘅努力加速，制定碳中和路線圖係一個唔單止領先公司，所有行業都需要嘅挑戰。
制定碳中和路線圖對企業嚟講已經係必要嘅。以下係一啲原因。
第一，回應社會訴求，確保社會信任。唔同嘅利益相關者，包括投資者、商業夥伴同消費者，都密切留意緊公司喺2050年規劃同實施緊啲咩路徑。另外，透過提出具體嘅路線圖，公司可以提升佢哋嘅品牌形象、提升籌款能力同埋吸引人才。
第二，要降低成本同風險。未來嘅商業風險越嚟越大，包括能源價格飆升、碳稅同排放法規嘅引入，同埋需要考慮環境嘅供應鏈嘅擴張。利用節能同可再生能源可以長遠降低能源成本，同埋降低失去商機嘅風險。
第三，新業務同成長機會。透過投資節能措施、引入可再生能源，同埋開發脫碳技術同服務，你可以創造新嘅商機。制定路線圖係一個指南針，用嚟指示新業務同創新嘅方向。
從上述可見，碳中和嘅努力唔單止應該被重新考慮為 CSR （企業社會責任）活動，而係被視為確保公司成長同可持續發展嘅「管理策略圖」。
碳中和路線圖應該包含嘅元素如下：組織結構：建立一個組織，以推動碳中和嘅倡議。理解 CO 2排放：有必要根據範圍1、範圍2同範圍3去評估你公司或組織嘅現狀。
| 類別 | 排放嘅例子 | |
|---|---|---|
| 範圍1 | 直接排放 | 現場發電、車輛燃料使用、工業過程等直接排放 CO 2 |
| 範圍2 | 購買能源嘅間接排放 | 同購買電力同熱量嘅消耗有關嘅間接排放 |
| 範圍3 | 範圍 2 以外嘅間接排放（同公司活動有關嘅間接排放，包括供應鏈） | 所有同公司活動有關嘅間接排放，例如供應鏈（原材料採購同物流）、產品使用同處置 |
設定目標：公司應該為佢哋要達成嘅目標設定具體嘅數字目標。最好係由短期到中期到長期嘅角度去設定目標。例如，將到2050年碳中和定為最終目標，並沿途制定中期目標，例如到2030年減少 XX % ，到2040年減少 XX % 。
減少措施同實施計劃：分析公司嘅特點（強弱），並提出具體嘅計劃。
| 項目 | 具體例子 |
|---|---|
| 投資節能設備 | 引入節能設備同改善能源運作 |
| 引入可再生能源 | 通過採用太陽能發電和生物燃料發電進行自我消費 |
| 燃油切換 | 轉用清潔燃料，例如氫氣同生物質燃料 |
| 資源流通 | 回收廢物同有效利用副產品 |
| 同供應鏈合作 | 整個供應鏈嘅排放量減少，包括原材料供應商同物流營運商 |
定期監測同報告：根據你設定嘅短期、中期同長期目標，定期檢查進度。根據需要檢討同改善措施。我哋會喺內部同外部披露進度，以確保透明度。
喺延馬，我哋制定咗我哋自己嘅碳中和路線圖，「YANMAR GREEN CHALLENGE 2050」。我哋同帶領制定同推廣路線圖嘅延馬綠色挑戰司嘅宮本宗典傾咗計，講下碳中和路線圖係點樣制定，重點係咩。
簡介：博士。宮本宗之
延馬控股有限公司延馬綠色挑戰部、可持續發展促進部負責人、
1997年加入燕馬，大學同研究生院主修機械工程（機械人）。佢嘅動機係想「創造農業機械人」，所以加入咗延馬。喺2014年，佢開發咗業界第一個配備咗組合資訊支援功能嘅聯合收割機（產量感應器同損失感應器），開創咗而家所謂嘅智能農業。 2017年分配到中央研究院，主持智慧農業研發。 2019年起，被派往意大利延馬歐洲研究中心擔任副總裁，負責啟動農業研究項目。喺歐洲，可持續農業嘅先進計劃 — 例如脫碳同減少環境影響 — 正喺度進行緊，而佢喺當地得到咗好多見解。
現時負責「YANMAR GREEN CHALLENGE 2050」，同埋推動各種旨在實現可持續社會嘅項目，包括環保計劃同啟動新業務。
宮本：今次，我哋宣布咗「YANMAR GREEN CHALLENGE 2050」，但係呢個絕對唔係我哋「突然」開始嘅一個計劃。 Yanmar 自創立以來，就有一個以全球環境意識進行業務嘅歷史。
1997年12月通過嘅「京都議定書」係世界上第一個向發達國家設定減少溫室氣體嘅數字目標嘅國際協定。喺延馬，我哋喺2005年制定咗「2012年環境願景」，將2012年 —— 京都議定書嘅最後一年 —— 定為目標年份。 2012年係燕馬集團成立100週年，亦係澄清集團整體環保計劃嘅里程碑。我哋繼續檢討同發展我哋嘅願景，以應對環境問題嘅重大轉折點。
而且，為咗符合2015年嘅巴黎協定，我哋制定咗「2030年集團環境願景」。喺2016年，我哋建立咗我哋嘅品牌聲明，「可持續嘅未來」。
喺2020年，喺日本政府嘅「碳中和宣言」嘅推動下，我哋加強同加速實現「可持續未來」嘅努力，並更新我哋嘅「2030年集團環境願景」，制定「2050年YANMAR GREEN CHALLENGE」。呢個係為咗實現包括碳中和嘅環保、零影響社會而制定嘅具體行動，亦代表咗一個旨在可持續未來嘅重要計劃。
宮本：品牌聲明「可持續未來」嘅副標題係「透過科技創造新價值」。的確，科技係 Yanmar 嘅強項。
自從我哋創立以嚟，我哋嘅業務一直集中喺內燃機。引擎係其中一部排放溫室氣體（溫室氣體）嘅機器，但係 Yanmar 係喺「製造」嗰邊，而唔係喺「用家」嗰邊。我哋相信，透過 Yanmar 嘅技術，推動動力系統嘅綠色化，並有助於減少客戶嘅溫室氣體排放，係我哋嘅使命。
宮本：呢個項目喺2021年正式啟動。喺2021財政年度，由控股董事、職能部門負責人同負責業務營運嘅集團公司總裁出席嘅「全球環境委員會」審議同批准咗「2050年YANMAR GREEN CHALLENGE」嘅倡議。隨後，為咗將佢變成管理層嘅最高優先事項，佢提交咗去「集團戰略會議」，並且喺批准之後，喺2022財政年度開始咗全面嘅集團活動。
喺制定佢嘅同時，我哋強調建立一個管理/升職框架。無論內容有幾出色，如果唔能夠實踐，都係冇意義嘅。所以，我同每間集團公司嘅負責人進行咗個別嘅簡報，取得咗佢哋嘅同意，以最適當嘅方式將 BU （業務單位）同 RU （區域單位）分組，組織咗委員會，任命咗佢哋嘅領導人，同埋調整咗現時嘅結構。由於延馬亦有海外基地，建立海外結構係必要嘅。
宮本：喺建立最初嘅結構嗰陣，創新同技術部門帶頭，從燕馬集團嘅溫室氣體減少同降低環境影響嘅角度嚟講，應該係透過我哋自己嘅創新同技術去改變製造業嚟實現。
原本嘅團隊結構（延馬綠色挑戰推廣辦公室）係一個由社會責任部門嘅成員 — 佢哋曾經從事過環保活動 — 同埋創新科技部門嘅成員組成嘅混合團隊。之後，我哋透過內部招聘計劃增加咗對「YANMAR GREEN CHALLENGE 2050」有興趣嘅員工，從而擴大咗團隊。
宮本：延馬已經建立咗「可持續未來 —— 透過科技嘅新價值 —— 」嘅品牌聲明。 「YANMAR GREEN CHALLENGE 2050」係實現「可持續未來」嘅基礎之一，亦係整個集團嘅重大戰略挑戰。
喺制定路線圖嗰陣，我哋以「延馬集團目前應該承擔同達成啲咩嚟實現『可持續未來』同建立可持續社會？」嘅角度進行。我哋已經建立咗以下嘅具體目標：
宮本：制定路線圖係團隊嘅第一個計劃。事實上，呢個集團唔單止喺日本，仲有歐洲、土耳其、印度、中國、亞洲、北美洲同南美洲嘅公司。鑑於每個國家嘅情況，有關脫碳嘅國家目標唔一致。喺呢啲差異之中，為延馬集團設定一個單一嘅里程碑係相當有挑戰性嘅。
另外，其中一個困難係要令員工將呢個視為個人責任。老實講，有一種認知係「環境問題好似係一個服務義務」。當面對日常目標，例如銷售同業務擴張，當被告知「我哋減少二氧化碳啦！」嗰陣，好難有動力。所以，我相信教育同認識改革係必要嘅。
至於資本投資，為「隱形未來」作出決定亦都係一個重大挑戰。鑑於電力成本會上升嘅預期，就算解釋「而家投資可再生能源會確保穩定嘅電力」，都會有猶豫，正如人哋所諗，「但係我而家喺銀包入面嘅開支係 … … 」喺制定路線圖期間，用可量化嘅數據去形象化呢啲方面係至關重要。
宮本：對於即將制定路線圖嘅公司嚟講，我相信首先要考慮「點樣喺佢哋嘅商業領域內解決社會問題」係必要嘅。特別係，由徹底理解現時嘅情況開始，識別挑戰，同埋組織公司嘅強弱，將會係呢個過程嘅基礎。
宮本：「YANMAR GREEN CHALLENGE 2050」嘅第一個挑戰係要成為一間冇溫室氣體嘅公司。第二個挑戰係要實現一個冇環境負擔嘅商業模式。喺第三個挑戰中，我哋嘅目標係向我哋嘅客戶提出新嘅溫室氣體負商業解決方案，望向未來。
雖然我哋最初專注於實現挑戰一同二，但係接受挑戰三對我自己嚟講亦都係一個個人夢想。例如，喺農業方面，我哋嘅目標係減少稻田嘅溫室氣體甲烷排放。呢個可能包括用農業機械嚟做農業，同埋加入生物炭嚟隔離土壤入面嘅碳。我想利用 Yanmar 嘅技術去解決我哋客戶嘅挑戰。
宮本：喺「YANMAR GREEN CHALLENGE 2050」入面，我哋為咗達到我哋成為一間基於循環資源嘅環保同冇溫室氣體公司嘅目標，建立咗三個挑戰：「挑戰1」、「挑戰2」同「挑戰3」。
路線圖納入咗延馬集團同供應商嘅「挑戰1」同「挑戰2」嘅企業活動，而「挑戰3」就着重為我哋客戶嘅溫室氣體減量工作作出貢獻。
喺延馬鑄造技術科卡部門，佢哋鑄造各種引擎零件，包括小型柴油引擎，我哋喺延馬綠色挑戰部門同延馬能源系統嘅支持下，制定咗我哋自己嘅「碳中和路線圖」。
引擎製造係用一種叫做鑄造嘅工藝，係將金屬喺高溫下熔化，然後倒入模具，形成形狀。喺延馬集團入面，消耗大量能源嘅高卡部門面對住減少二氧化碳排放嘅重大挑戰。
喺制定路線圖嘅過程中，延馬綠色挑戰部門將業務單位同延馬能源系統連接，而混凝土脫碳支援由延馬能源系統提供。
「喺實施路線圖之後嘅改善之後，我哋預計每年可以減少大約1，000噸二氧化碳。呢個減少相當於種植大約71，400棵日本雪松樹。延馬能源系統係一間能源專家，喺節能同發電方面擁有廣泛嘅知識同技術，包括熱電聯產系統、佢自己嘅脫碳支援服務同能源服務。另外，從提供分布式能源同分布式能源等緊急情況嘅角度，提供分布式能源同分布式能源基礎設施供應，我覺得佢哋係一間你可以全面諮詢嘅公司， ” 宮本話。
要喺2050年實現碳中和，公司需要了解佢哋現時嘅能源狀況，為佢哋嘅業務度身訂造一個「碳中和路線圖」，並以中長期計劃進行脫碳工作。我哋 Yanmar 提供脫碳支援服務，協助公司制定碳中和路線圖。
