1 oktober 2025
Om in 2050 CO2-neutraal te zijn, moeten bedrijven concrete stappen ondernemen om hun bedrijfsvoering te verduurzamen.
Aan de andere kant zijn er in de praktijk gevallen die worstelen met de uitdaging om "te begrijpen hoe verder te gaan met koolstofneutraliteit".
De Yanmar Groep heeft de routekaart “YANMAR GREEN CHALLENGE 2050” opgesteld om CO2-neutraliteit te bereiken.
In dit artikel introduceren we “hoe je een routekaart voor CO2-neutraliteit kunt opstellen”, gebaseerd op de inzichten van de Yanmar Group.
De routekaart kan van pas komen bij het ontwikkelen van je eigen routekaart.
Koolstofneutraliteit verwijst naar de situatie waarin de hoeveelheid kooldioxide (CO₂) die door menselijke activiteiten wordt uitgestoten gelijk is aan de hoeveelheid CO₂ die wordt opgenomen, wat resulteert in een netto nulbalans.
In oktober 2020 verklaarde de Japanse overheid zich vastbesloten om in 2050 koolstofneutraal te zijn en een koolstofvrije samenleving te realiseren. Bovendien kondigde zij in februari 2025 het "7e Strategische Energieplan" aan, dat dient als tussendoelstelling voor het bereiken van koolstofneutraliteit in 2050, met een beoogde reductie van 73% van de broeikasgasemissies in 2040 ten opzichte van het niveau van 2013.
Het bereiken van CO2-neutraliteit vereist daarom het formuleren van plannen voor de middellange tot lange termijn. De routekaart voor CO2-neutraliteit schetst een strategisch plan voor bedrijven om netto nul broeikasgasemissies te bereiken. Het is niet zomaar een slogan, maar een pijler van de managementstrategie voor de middellange tot lange termijn.
Nu de inspanningen om een koolstofarme samenleving te realiseren wereldwijd, ook in Japan, in een stroomversnelling raken, is het opstellen van een routekaart voor koolstofneutraliteit een uitdaging die niet alleen voor toonaangevende bedrijven, maar voor alle sectoren noodzakelijk is.
Het ontwikkelen van een routekaart voor CO2-neutraliteit is onmisbaar geworden voor bedrijven. Hier volgen enkele redenen.
Ten eerste is het belangrijk om in te spelen op maatschappelijke eisen en het maatschappelijk vertrouwen te waarborgen. Diverse belanghebbenden, waaronder investeerders, zakenpartners en consumenten, volgen nauwlettend welke koers bedrijven uitzetten en implementeren richting 2050. Bovendien kunnen bedrijven door een concrete routekaart te presenteren hun merkimago versterken, hun mogelijkheden voor fondsenwerving verbeteren en talent aantrekken.
Ten tweede, om kosten en risico's te verlagen. Toekomstige bedrijfsrisico's nemen toe, waaronder stijgende energieprijzen, de invoering van CO2-belastingen en emissieregelgeving, en de uitbreiding van toeleveringsketens die rekening moeten houden met milieuaspecten. Door energiebesparing en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen kunnen de energiekosten op de lange termijn worden verlaagd en het risico op gemiste zakelijke kansen worden verminderd.
Ten derde, nieuwe zakelijke kansen en groeimogelijkheden. Door te investeren in energiebesparende maatregelen, de introductie van hernieuwbare energie en de ontwikkeling van technologieën en diensten voor decarbonisatie, kunt u nieuwe zakelijke mogelijkheden creëren. Het opstellen van een routekaart dient als kompas dat de richting aangeeft voor nieuwe bedrijven en innovatie.
Uit het bovenstaande blijkt dat inspanningen om koolstofneutraal te worden niet langer alleen als MVO-activiteiten (Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen) moeten worden beschouwd, maar als een strategische managementstrategie om de groei en duurzaamheid van een bedrijf te waarborgen.
De volgende elementen moeten in een routekaart voor CO2-neutraliteit worden opgenomen: Organisatiestructuur: Richt een organisatie op om initiatieven voor CO2-neutraliteit te bevorderen. Inzicht in CO2-uitstoot: Het is noodzakelijk om de huidige status van uw bedrijf of organisatie te beoordelen aan de hand van Scope 1, Scope 2 en Scope 3.
| Categorie | Voorbeelden van emissies | |
|---|---|---|
| Bereik 1 | Directe emissies | Directe CO₂-uitstoot door energieopwekking op locatie, brandstofverbruik van voertuigen, industriële processen, enz. |
| Bereik 2 | Indirecte emissies als gevolg van ingekochte energie | Indirecte emissies gerelateerd aan het verbruik van ingekochte elektriciteit en warmte. |
| Bereik 3 | Indirecte emissies anders dan Scope 2 (indirecte emissies gerelateerd aan de bedrijfsactiviteiten, inclusief de toeleveringsketen) | Alle indirecte emissies die verband houden met de bedrijfsactiviteiten, zoals de toeleveringsketen (inkoop van grondstoffen en logistiek), productgebruik en afvalverwerking. |
Doelstellingen vaststellen: Bedrijven moeten concrete, numerieke doelstellingen formuleren voor de doelen die ze willen bereiken. Het is het beste om doelstellingen te formuleren voor de korte, middellange en lange termijn. Stel bijvoorbeeld CO2-neutraliteit in 2050 als einddoel en bepaal tussentijdse doelstellingen, zoals een reductie van XX% in 2030 en XX% in 2040.
Verminderingsmaatregelen en implementatieplan: Analyseer de kenmerken van het bedrijf (sterke en zwakke punten) en presenteer concrete initiatieven.
| Item | Een concreet voorbeeld |
|---|---|
| Investeringen in energiebesparende apparatuur | Introductie van energiebesparende apparatuur en verbetering van energieprocessen |
| Introductie van hernieuwbare energie | Zelfvoorziening door de toepassing van zonne-energieopwekking en biobrandstofenergieopwekking. |
| Brandstofomschakeling | Overstappen op schone brandstoffen zoals waterstof en biomassa. |
| Bronnencirculatie | Recycling van afval en effectief gebruik van bijproducten |
| Samenwerking met de toeleveringsketen | Emissiereductie in de gehele toeleveringsketen, inclusief leveranciers van grondstoffen en logistieke dienstverleners. |
Regelmatige monitoring en rapportage: Controleer regelmatig de voortgang op basis van de door u gestelde korte-, middellange- en lange termijndoelen. Evalueer en verbeter de maatregelen waar nodig. We zullen de voortgang zowel intern als extern bekendmaken om transparantie te waarborgen.
Bij Yanmar hebben we onze eigen routekaart voor CO2-neutraliteit opgesteld: "YANMAR GREEN CHALLENGE 2050". We spraken met Munenori Miyamoto van de Yanmar Green Challenge-divisie, die de ontwikkeling en promotie van de routekaart leidde, over hoe de routekaart voor CO2-neutraliteit tot stand is gekomen en wat de belangrijkste punten zijn.
Profiel: Dr. Munenori Miyamoto
Hoofd van de Yanmar Green Challenge-divisie, afdeling Duurzaamheidsbevordering, Yanmar Holdings Co., Ltd.
Hij trad in 1997 in dienst bij Yanmar. Hij studeerde werktuigbouwkunde (robotica) aan de universiteit en volgde een masteropleiding. Gedreven door de wens om "landbouwrobots te ontwikkelen", ging hij bij Yanmar werken. In 2014 ontwikkelde hij de eerste maaidorser in de sector die was uitgerust met ondersteunende informatiesystemen (opbrengstsensor en verliessensor), waarmee hij een pioniersrol speelde in wat nu bekend staat als slimme landbouw. In 2017 werd hij overgeplaatst naar het centrale onderzoeksinstituut, waar hij leiding gaf aan onderzoek en ontwikkeling op het gebied van slimme landbouw. Vanaf 2019 was hij als vicepresident werkzaam bij het Yanmar Europe Research Center in Italië, waar hij verantwoordelijk was voor het opzetten van landbouwkundige onderzoeksprojecten. In Europa boeken geavanceerde initiatieven op het gebied van duurzame landbouw, zoals decarbonisatie en het verminderen van de milieubelasting, vooruitgang, en hij verwierf daardoor veel lokale kennis.
Momenteel verantwoordelijk voor de “YANMAR GREEN CHALLENGE 2050” en het promoten van diverse projecten die gericht zijn op het realiseren van een duurzame samenleving, waaronder milieu-initiatieven en het opzetten van nieuwe bedrijven.
Miyamoto: Deze keer hebben we de “YANMAR GREEN CHALLENGE 2050” aangekondigd, maar het is absoluut geen initiatief dat we “plotseling” zijn gestart. Yanmar heeft sinds de oprichting een geschiedenis van zakendoen met oog voor het wereldwijde milieu.
Het Kyoto-protocol, aangenomen in december 1997, was de eerste internationale overeenkomst ter wereld die numerieke doelstellingen voor de reductie van broeikasgassen oplegde aan ontwikkelde landen. Bij Yanmar formuleerden we in 2005 de "Milieuvisie 2012", met 2012 – het laatste jaar van het Kyoto-protocol – als streefjaar. 2012 markeerde het 100-jarig bestaan van de Yanmar Groep en was een mijlpaal voor het verduidelijken van de algehele milieu-initiatieven van de groep. We zijn onze visie blijven herzien en verder ontwikkelen in reactie op belangrijke keerpunten in milieukwesties.
Bovendien hebben we, in lijn met het Klimaatakkoord van Parijs uit 2015, de "Milieuvisie 2030 van de Groep" opgesteld. In 2016 hebben we onze merkverklaring "A SUSTAINABLE FUTURE" vastgelegd.
In 2020, naar aanleiding van de "koolstofneutraliteitsverklaring" van de Japanse overheid, hebben we onze inspanningen om A SUSTAINABLE FUTURE" te realiseren versterkt en versneld en onze "Groepsbrede Milieuvisie 2030" geactualiseerd tot de "YANMAR GREEN CHALLENGE 2050". Deze bevat concrete acties om een milieuvriendelijke samenleving met een nul-impact te bereiken, inclusief koolstofneutraliteit, en vertegenwoordigt een belangrijk initiatief gericht op een duurzame toekomst.
Miyamoto: De ondertitel van de merkverklaring "A SUSTAINABLE FUTURE" is "New Value through Technology". Technologie is inderdaad de kracht van Yanmar.
Sinds onze oprichting hebben we ons gericht op verbrandingsmotoren. Motoren zijn een van de machines die broeikasgassen uitstoten, maar Yanmar bevindt zich aan de "fabrikant"-kant, niet aan de "gebruiker"-kant. Wij geloven dat het onze missie is om, met behulp van de technologie van Yanmar, de vergroening van aandrijflijnen te bevorderen en bij te dragen aan de vermindering van de broeikasgasemissies van onze klanten.
Miyamoto: Het project werd officieel gelanceerd in 2021. In het fiscale jaar 2021 beraadde en keurde het "Wereldwijde Milieucomité", bestaande uit directeuren van de holding, afdelingshoofden en presidenten van de groepsmaatschappijen die verantwoordelijk zijn voor de bedrijfsvoering, de initiatieven van de "YANMAR GREEN CHALLENGE 2050" goed. Vervolgens werd het, om er de hoogste prioriteit van het management van te maken, voorgelegd aan de "Groepsstrategievergadering" en na goedkeuring begonnen de activiteiten op grote schaal binnen de hele groep in het fiscale jaar 2022.
Tegelijkertijd met het formuleren ervan legden we de nadruk op het opzetten van een management-/promotiekader. Hoe excellent de inhoud ook is, het is zinloos als het niet in de praktijk kan worden gebracht. Daarom heb ik individuele briefings gehouden met de hoofden van elk groepsbedrijf, hun instemming verkregen, de business units (BU's) en regionale eenheden (RU's) op de meest geschikte manier gegroepeerd, commissies opgericht, hun leiders benoemd en de bestaande structuur aangepast. Aangezien Yanmar ook vestigingen in het buitenland heeft, was het opzetten van een overzeese structuur onmisbaar.
Miyamoto: Bij het opzetten van de initiële structuur nam de afdeling Innovatie & Technologie het voortouw vanuit de gedachte dat de reductie van broeikasgassen en de vermindering van de milieubelasting van de Yanmar Groep bereikt moesten worden door veranderingen in de productieprocessen door middel van eigen innovaties en technologieën.
De oorspronkelijke teamstructuur (Yanmar Green Challenge Promotion Office) was een gemengd team, samengesteld uit leden van de CSR-afdeling – die zich bezighielden met milieubeschermingsactiviteiten – en leden van de afdeling Innovatie & Technologie. Daarna hebben we het team uitgebreid met medewerkers die geïnteresseerd waren in de “YANMAR GREEN CHALLENGE 2050” via een intern wervingsprogramma.
Miyamoto: Yanmar heeft de merkuitspraak "A SUSTAINABLE FUTURE–New Value through Technology–" vastgesteld. De "YANMAR GREEN CHALLENGE 2050" is een van de fundamenten voor het realiseren van "A SUSTAINABLE FUTURE" en is een belangrijke strategische uitdaging voor de hele groep.
Bij het opstellen van de routekaart zijn we uitgegaan van de vraag: "Wat moet de Yanmar Groep momenteel ondernemen en bereiken om A SUSTAINABLE FUTURE te realiseren en een duurzame samenleving op te bouwen?" We hebben de volgende specifieke doelen vastgesteld:
Miyamoto: De ontwikkeling van de routekaart is het eerste initiatief voor de groep. De groep heeft namelijk niet alleen bedrijven in Japan, maar ook in Europa, Turkije, India, China, Azië, Noord-Amerika en Zuid-Amerika. Gezien de omstandigheden in elk land zijn de nationale doelstellingen met betrekking tot decarbonisatie niet uniform. Het was een behoorlijke uitdaging om te midden van deze verschillen een eenduidige mijlpaal voor de Yanmar Groep vast te stellen.
Een van de moeilijkheden was bovendien om werknemers ervan te overtuigen dat dit een persoonlijke verantwoordelijkheid is. Eerlijk gezegd bestaat er een perceptie dat "milieuproblemen een soort dienstverplichting zijn". Wanneer je geconfronteerd wordt met dagelijkse doelen zoals verkoop en bedrijfsuitbreiding, kan het lastig zijn om gemotiveerd te raken als je te horen krijgt: "Laten we de CO₂-uitstoot verminderen!" Daarom denk ik dat hervormingen op het gebied van voorlichting en bewustwording noodzakelijk zijn.
Wat kapitaalinvesteringen betreft, was het nemen van beslissingen voor een "onzichtbare toekomst" ook een aanzienlijke uitdaging. Gezien de verwachting dat de elektriciteitskosten zullen stijgen, is er zelfs bij de uitleg dat "investeren in hernieuwbare energie nu zorgt voor een stabiele stroomvoorziening", aarzeling, omdat mensen denken: "Maar nu geld uitgeven uit mijn eigen portemonnee is...". Tijdens het opstellen van de routekaart is het cruciaal om deze aspecten te visualiseren met kwantificeerbare gegevens.
Miyamoto: Voor bedrijven die op het punt staan een routekaart te formuleren, is het volgens mij essentieel om eerst te bekijken "hoe ze maatschappelijke vraagstukken binnen hun bedrijfsdomein kunnen aanpakken". Concreet betekent dit dat een grondig begrip van de huidige situatie, het identificeren van uitdagingen en het in kaart brengen van de sterke en zwakke punten van het bedrijf de basis vormen voor dit proces.
Miyamoto: De eerste uitdaging van de “YANMAR GREEN CHALLENGE 2050” is om een broeikasgasvrij bedrijf te worden. De tweede uitdaging is om een milieuvriendelijk bedrijfsmodel te ontwikkelen. In de derde uitdaging willen we onze klanten nieuwe, broeikasgasnegatieve bedrijfsoplossingen voorstellen, met het oog op de toekomst.
Hoewel we ons in eerste instantie richten op het realiseren van uitdagingen één en twee, is het aanpakken van uitdaging drie ook een persoonlijke droom voor mij. In de landbouw willen we bijvoorbeeld de methaanuitstoot van rijstvelden verminderen. Dit kan inhouden dat we landbouwmachines gebruiken voor de teelt, maar ook dat we biochar inzetten om koolstof in de bodem vast te leggen. Ik wil de technologie van Yanmar gebruiken om de uitdagingen van onze klanten op te lossen.
Miyamoto: In de “YANMAR GREEN CHALLENGE 2050” hebben we drie uitdagingen geformuleerd om ons doel te bereiken om een milieuvriendelijk en broeikasgasvrij bedrijf te worden dat gebruikmaakt van circulaire grondstoffen: “Uitdaging 1”, “Uitdaging 2” en “Uitdaging 3”.
De routekaart omvat de bedrijfsactiviteiten van de Yanmar Group en haar leveranciers voor "Uitdaging 1" en "Uitdaging 2", terwijl "Uitdaging 3" zich richt op het bijdragen aan de inspanningen van onze klanten om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
Bij Yanmar Casting Technology Koka Division, waar diverse motoronderdelen, waaronder kleine dieselmotoren, worden gegoten, hebben we met steun van de Yanmar Green Challenge Division en Yanmar Energy Systems onze eigen "Routekaart voor CO2-neutraliteit" opgesteld.
Bij de productie van motoren wordt een proces gebruikt dat gieten heet. Hierbij wordt metaal op hoge temperaturen gesmolten en in mallen gegoten om de gewenste vorm te creëren. Binnen de Yanmar Group stond de Koka-divisie, die veel energie verbruikt, voor de grote uitdaging om de CO₂-uitstoot te verminderen.
Bij het ontwikkelen van de routekaart heeft de Yanmar Green Challenge-divisie de businessunits in contact gebracht met Yanmar Energy Systems, en de concrete ondersteuning bij de decarbonisatie werd geleverd door Yanmar Energy Systems.
“Na de implementatie van de verbeteringen volgens het stappenplan verwachten we de CO₂-uitstoot met ongeveer 1.000 ton per jaar te verminderen. Deze reductie staat gelijk aan het planten van circa 71.400 Japanse cederbomen. Yanmar Energy Systems is een energiespecialist met uitgebreide kennis en technologie op het gebied van energiebesparing en -opwekking, waaronder warmtekrachtkoppelingssystemen, eigen diensten ter ondersteuning van decarbonisatie en energiediensten. Bovendien denk ik dat ze, vanuit het oogpunt van het ondersteunen van sociale infrastructuur – zoals het waarborgen van veerkracht met noodaggregaten – en het leveren van decentrale regionale energievoorziening, een bedrijf zijn waarmee je op alle vlakken kunt samenwerken”, aldus Miyamoto.
Om in 2050 CO2-neutraal te zijn, moeten bedrijven inzicht hebben in hun huidige energiesituatie, een op hun bedrijf afgestemde routekaart naar CO2-neutraliteit ontwikkelen en inspanningen leveren om hun CO2-uitstoot te verminderen met een planning voor de middellange tot lange termijn. Bij Yanmar bieden we een ondersteuningsservice voor decarbonisatie om bedrijven te helpen bij het opstellen van hun routekaart naar CO2-neutraliteit.