1 oktober 2025
För att uppnå koldioxidneutralitet senast 2050 måste företag vidta konkreta åtgärder för att minska koldioxidutsläppen i sina verksamheter.
Å andra sidan finns det fall på fältet som står inför utmaningen att ”inte förstå hur man ska gå vidare med koldioxidneutralitet”.
Yanmar-gruppen har formulerat färdplanen ”YANMAR GREEN CHALLENGE 2050” för att uppnå koldioxidneutralitet.
I den här artikeln presenterar vi ”hur man skapar en koldioxidneutral färdplan”, baserat på Yanmar-gruppens insikter.
Färdplanen kan vara praktisk när du arbetar med att utveckla din färdplan.
Koldioxidneutralitet avser det tillstånd där mängden koldioxid (CO2) som släpps ut genom mänskliga aktiviteter är lika med mängden absorberad CO2, vilket resulterar i en netto nollbalans.
I oktober 2020 förklarade den japanska regeringen sitt åtagande att uppnå koldioxidneutralitet och ett koldioxidfriat samhälle senast 2050. Dessutom tillkännagav den i februari 2025 den "7:e strategiska energiplanen", som fungerar som ett delmål för att uppnå koldioxidneutralitet senast 2050, med målet att minska utsläppen av växthusgaser med 73 % senast 2040 jämfört med 2013 års nivåer.
För att uppnå koldioxidneutralitet krävs det därför att planer utarbetas utifrån ett medellångt till långsiktigt perspektiv. Färdplanen för koldioxidneutralitet beskriver en strategisk plan för företag att arbeta mot att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser. Det är inte bara en slogan, utan en grundpelare i en medellång till långsiktig ledningsstrategi.
I takt med att ansträngningarna mot ett koldioxidfriare samhälle accelererar globalt, inklusive i Japan, är formuleringen av en färdplan för koldioxidneutralitet en utmaning som krävs inte bara för ledande företag utan för alla branscher.
Utvecklingen av en koldioxidneutral färdplan har blivit oumbärlig för företag. Här är några anledningar.
För det första, att svara på sociala krav och säkerställa socialt förtroende. Olika intressenter, inklusive investerare, affärspartners och konsumenter, följer noga vilken väg företag stakar ut och implementerar mot 2050. Genom att presentera en konkret färdplan kan företag dessutom förbättra sin varumärkesimage, förbättra sin kapitalanskaffningsförmåga och attrahera talanger.
För det andra, att minska kostnader och risker. Framtida affärsrisker ökar, inklusive stigande energipriser, införandet av koldioxidskatter och utsläppsregleringar samt utbyggnaden av leveranskedjor som kräver miljöhänsyn. Att utnyttja energibesparing och förnybar energi kan minska energikostnaderna på lång sikt och minska risken för att förlora affärsmöjligheter.
För det tredje, nya affärs- och tillväxtmöjligheter. Genom att investera i energibesparande åtgärder, införa förnybar energi och utveckla tekniker och tjänster för koldioxidutsläpp kan du skapa nya affärsmöjligheter. Utformningen av en färdplan fungerar som en kompass som anger riktningen för nya företag och innovation.
Mot bakgrund av ovanstående bör ansträngningar mot koldioxidneutralitet omprövas, inte bara som CSR-aktiviteter (Corporate Social Responsibility), utan som en "ledningsstrategikarta" för att säkerställa ett företags tillväxt och hållbarhet.
De element som bör inkluderas i en koldioxidneutral färdplan är följande: Organisationsstruktur: Etablera en organisation för att främja koldioxidneutrala initiativ. Förståelse för koldioxidutsläpp: Det är nödvändigt att bedöma den nuvarande statusen för ditt företag eller din organisation enligt Scope 1, Scope 2 och Scope 3.
| Kategori | Exempel på utsläpp | |
|---|---|---|
| Omfattning 1 | Direkta utsläpp | Direkta koldioxidutsläpp från kraftproduktion på plats, fordonsbränsleanvändning, industriella processer etc. |
| Omfattning 2 | Indirekta utsläpp från inköpt energi | Indirekta utsläpp i samband med förbrukning av inköpt el och värme |
| Omfattning 3 | Indirekta utsläpp utöver Scope 2 (indirekta utsläpp relaterade till företagets verksamhet, inklusive leveranskedjan) | Alla indirekta utsläpp relaterade till företagets verksamhet, såsom leveranskedjan (råvaruanskaffning och logistik), produktanvändning och avfallshantering |
Målsättning: Företag bör sätta konkreta numeriska mål för de mål de strävar efter att uppnå. Det är bäst att sätta mål från kortsiktiga till medellångsiktiga till långsiktiga perspektiv. Till exempel, sätt koldioxidneutralitet till 2050 som det slutgiltiga målet och etablera delmål längs vägen, såsom en minskning med XX % till 2030 och XX % till 2040.
Minskningsåtgärder och implementeringsplan: Analysera företagets egenskaper (styrkor och svagheter) och presentera specifika initiativ.
| Punkt | Specifikt exempel |
|---|---|
| Investering i energibesparande utrustning | Introduktion av energibesparande utrustning och förbättring av energianvändningen |
| Introduktion av förnybar energi | Egenförbrukning genom solenergiproduktion och biobränsleproduktion |
| Bränslebyte | Byte till rena bränslen som vätgas och biomassabränslen |
| Resurscirkulation | Återvinning av avfall och effektiv användning av biprodukter |
| Samarbete med leveranskedjan | Utsläppsminskning i hela leveranskedjan, inklusive råvaruleverantörer och logistikoperatörer |
Regelbunden övervakning och rapportering: Baserat på de kort-, medellång- och långsiktiga mål ni har satt upp, kontrollera regelbundet framstegen. Granska och förbättra åtgärder vid behov. Vi kommer att redovisa framsteg både internt och externt för att säkerställa transparens.
På Yanmar har vi formulerat vår egen koldioxidneutrala färdplan, ”YANMAR GREEN CHALLENGE 2050”. Vi pratade med Munenori Miyamoto från Yanmar Green Challenge Division, som ledde formuleringen och marknadsföringen av färdplanen, om hur den koldioxidneutrala färdplanen utvecklades och vilka huvudpunkterna är.
Profil: Fil.dr. Munenori Miyamoto
Chef för Yanmar Green Challenge-divisionen, avdelningen för hållbarhetsfrämjande, Yanmar Holdings Co., Ltd.
Anställd på Yanmar 1997. Han tog examen i maskinteknik (robotik) på universitet och forskarutbildning. Motiverad av en önskan att "skapa jordbruksrobotar" började han på Yanmar. År 2014 utvecklade han branschens första skördetröska utrustad med informationsstödfunktioner för skördetröskor (avkastningssensor och förlustsensor), och var därmed pionjär inom det som nu kallas smart jordbruk. År 2017 tilldelades han det centrala forskningsinstitutet och ledde forskning och utveckling inom smart jordbruk. Från 2019 var han vice vd på Yanmar Europe Research Center i Italien, med ansvar för att lansera jordbruksforskningsprojekt. I Europa går avancerade initiativ inom hållbart jordbruk – såsom minskad koldioxidutsläpp och minskad miljöpåverkan – framåt, och han fick stor lokal insikt.
För närvarande ansvarig för "YANMAR GREEN CHALLENGE 2050" och främjar olika projekt som syftar till att förverkliga ett hållbart samhälle, inklusive miljöinitiativ och lansering av nya företag.
Miyamoto: Den här gången tillkännagav vi ”YANMAR GREEN CHALLENGE 2050”, men det är inte på något sätt ett initiativ som vi startade ”plötsligt”. Yanmar har en historia av att bedriva verksamhet med medvetenhet om den globala miljön sedan starten.
”Kyotoprotokollet”, som antogs i december 1997, var världens första internationella avtal som införde numeriska mål för minskningar av växthusgasutsläpp för utvecklade länder. På Yanmar formulerade vi ”2012 års miljövision” år 2005 och satte 2012 – Kyotoprotokollets sista år – som målår. 2012 markerade 100-årsdagen av grundandet av Yanmar-gruppen och var en milstolpe för att förtydliga koncernens övergripande miljöinitiativ. Vi har fortsatt att se över och utveckla vår vision som svar på viktiga vändpunkter i miljöfrågor.
Dessutom formulerade vi, i linje med Parisavtalet från 2015, ”Group Environmental Vision 2030”. År 2016 etablerade vi vårt varumärkesuttalande ”EN HÅLLBAR FRAMTID”.
Under 2020, med anledning av den japanska regeringens ”koldioxidneutralitetsdeklaration”, stärkte och accelererade vi våra ansträngningar för att förverkliga ”EN HÅLLBAR FRAMTID” och uppdaterade vår ”Group Environmental Vision 2030” för att formulera ”YANMAR GREEN CHALLENGE 2050”. Denna anger konkreta åtgärder för att uppnå ett miljövänligt samhälle med noll påverkan, inklusive koldioxidneutralitet, och representerar ett viktigt initiativ som syftar till en hållbar framtid.
Miyamoto: Undertiteln till varumärkesuttrycket ”EN HÅLLBAR FRAMTID” är ”Nytt värde genom teknologi”. Teknologi är verkligen Yanmars styrka.
Sedan starten har vi fokuserat vår verksamhet på förbränningsmotorer. Motorerna är en av de maskiner som släpper ut växthusgaser, men Yanmar finns på "tillverkarsidan", inte "användarsidan". Vi anser att det är vårt uppdrag, genom Yanmars teknik, att främja miljövänligheten av drivlinor och bidra till att minska våra kunders växthusgasutsläpp.
Miyamoto: Projektet lanserades officiellt 2021. Under räkenskapsåret 2021 diskuterade och godkände den "globala miljökommittén", med innehavarnas direktörer, chefer för funktionella avdelningar och chefer för koncernbolagen med ansvar för affärsverksamheten, initiativen inom "YANMAR GREEN CHALLENGE 2050". För att göra det till ledningens högsta prioritet lades det därefter fram för "Group Strategy Meeting", och efter godkännande påbörjades fullskaliga koncernövergripande aktiviteter under räkenskapsåret 2022.
Samtidigt som vi formulerade den lade vi vikt vid att etablera ett ramverk för ledning/befordran. Oavsett hur utmärkt innehållet är, är det meningslöst om det inte kan omsättas i praktiken. Så jag genomförde individuella genomgångar med cheferna för varje koncernföretag, fick deras godkännande, grupperade BU:er (affärsenheter) och RU:er (regionala enheter) på lämpligaste sätt, organiserade kommittéer, utsåg deras ledare och justerade den nuvarande strukturen. Eftersom Yanmar också har utländska baser var det oundvikligt att etablera en utländsk struktur.
Miyamoto: Vid etableringen av den ursprungliga strukturen tog Innovation & Technology Division ledningen utifrån perspektivet att Yanmar-koncernens minskningar av växthusgasutsläpp och miljöpåverkan borde uppnås genom att förändra tillverkningen genom våra egna innovationer och teknologier.
Den ursprungliga teamstrukturen (Yanmar Green Challenge Promotion Office) var ett blandat team bestående av medlemmar från CSR-divisionen – som hade varit engagerade i miljövårdsaktiviteter – och medlemmar från Innovation & Technology-divisionen. Därefter utökade vi teamet genom att lägga till anställda som var intresserade av "YANMAR GREEN CHALLENGE 2050" genom ett internt rekryteringsprogram.
Miyamoto: Yanmar har etablerat varumärkesuttrycket ”EN HÅLLBAR FRAMTID – Nytt värde genom teknologi –”. ”YANMAR GRÖNA UTMANINGEN 2050” är en av grunderna för att uppnå ”EN HÅLLBAR FRAMTID” och är en betydande strategisk utmaning för hela koncernen.
När vi formulerade färdplanen utgick vi från perspektivet ”Vad bör Yanmar-gruppen för närvarande åta sig och uppnå för att förverkliga 'EN HÅLLBAR FRAMTID' och bygga ett hållbart samhälle?” Vi har fastställt följande specifika mål:
Miyamoto: Utvecklingen av färdplanen är gruppens första initiativ. Gruppen har faktiskt företag inte bara i Japan utan även i Europa, Turkiet, Indien, Kina, Asien, Nordamerika och Sydamerika. Med tanke på omständigheterna i varje land är de nationella målen för minskade koldioxidutsläpp inte enhetliga. Att sätta en enda milstolpe för Yanmar-gruppen mitt i dessa skillnader var ganska utmanande.
Dessutom var en av svårigheterna att få medarbetarna att uppfatta detta som ett personligt ansvar. Ärligt talat finns det en uppfattning att ”miljöfrågor verkar vara en serviceförpliktelse”. När man står inför dagliga mål som försäljning och affärsexpansion kan det vara svårt att bli motiverad när man får höra ”Låt oss minska koldioxidutsläppen!” Därför anser jag att utbildning och medvetenhetsreform är nödvändig.
När det gäller kapitalinvesteringar var det också en betydande utmaning att fatta beslut för en "osynlig framtid". Med tanke på förväntningen att elkostnaderna kommer att stiga, även när man förklarar att "investeringar i förnybar energi nu kommer att säkra stabil elkraft", finns det en tvekan, eftersom folk tänker: "Men att spendera ur min plånbok nu är...". Under formuleringen av färdplanen är det avgörande att visualisera dessa aspekter med kvantifierbara data.
Miyamoto: För företag som håller på att formulera en färdplan anser jag att det är viktigt att först överväga "hur man ska hantera sociala frågor inom sin affärsdomän". Mer specifikt kommer en grundlig förståelse av den nuvarande situationen, identifiering av utmaningar och organisering av företagets styrkor och svagheter att vara grunden för denna process.
Miyamoto: Den första utmaningen i ”YANMAR GREEN CHALLENGE 2050” är att bli ett växthusgasfritt företag. Den andra utmaningen är att uppnå en miljövänlig affärsmodell. I den tredje utmaningen strävar vi efter att föreslå nya växthusgasnegativa affärslösningar för våra kunder, med blicken mot framtiden.
Medan vi initialt fokuserar på att förverkliga utmaning ett och två, är det också en personlig dröm för mig att ta oss an utmaning tre. Inom jordbruket strävar vi till exempel efter att minska metanutsläppen från risodlingar. Detta kan innebära att använda jordbruksmaskiner för jordbruksmetoder, samt att införliva biokol för att binda kol i jorden. Jag vill utnyttja Yanmars teknik för att lösa våra kunders utmaningar.
Miyamoto: I ”YANMAR GREEN CHALLENGE 2050” har vi fastställt tre utmaningar för att uppnå vårt mål att bli ett miljövänligt och växthusgasfritt företag baserat på cirkulära resurser: ”Utmaning 1”, ”Utmaning 2” och ”Utmaning 3”.
Färdplanen omfattar Yanmar-koncernens och leverantörernas företagsaktiviteter för ”Utmaning 1” och ”Utmaning 2”, medan ”Utmaning 3” fokuserar på att bidra till våra kunders insatser för att minska växthusgasutsläpp.
På Yanmar Casting Technology Koka Division, som gjuter olika motordelar inklusive små dieselmotorer, formulerade vi vår egen "Koldioxidneutrala färdplan" med stöd från Yanmar Green Challenge Division och Yanmar Energy Systems.
Motortillverkning använder en process som kallas gjutning, där metall smälts vid höga temperaturer och gjuts i formar för att forma former. Inom Yanmar-gruppen stod Koka-divisionen, som förbrukar stora mängder energi, inför den stora utmaningen att minska koldioxidutsläppen.
Vid utvecklingen av färdplanen kopplade Yanmar Green Challenge-divisionen affärsenheterna till Yanmar Energy Systems, och stödet för betongdekarbonisering tillhandahölls av Yanmar Energy Systems.
”Efter att ha implementerat förbättringarna enligt färdplanen förväntar vi oss att minska koldioxidutsläppen med cirka 1 000 ton per år. Denna minskning motsvarar att plantera cirka 71 400 japanska cederträd. Yanmar Energy Systems är en energispecialist med omfattande kunskap och teknik inom energibesparing och energiproduktion, inklusive kraftvärmesystem, egna stödtjänster för koldioxidutsläpp och energitjänster. Dessutom, ur perspektivet att stödja social infrastruktur – som att säkerställa motståndskraft med reservgeneratorer – och tillhandahålla distribuerad regional energiförsörjning, tror jag att de är ett företag man kan konsultera över hela linjen”, säger Miyamoto.
För att uppnå koldioxidneutralitet senast 2050 måste företag förstå sin nuvarande energisituation, utveckla en "färdplan för koldioxidneutralitet" skräddarsydd för deras verksamhet och genomföra minskade koldioxidutsläpp med planering på medellång till lång sikt. Vi på Yanmar erbjuder stödtjänster för minskade koldioxidutsläpp för att hjälpa företag att formulera sina koldioxidneutrala färdplaner.