1. Mai 2024
Wasserstoff erzeugt bei der Nutzung kein CO₂ und leistet damit einen wichtigen Beitrag zu einer dekarbonisierten Gesellschaft. Um bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen, ist eine breite Anwendung erforderlich, die durch technologische Fortschritte wie Wasserelektrolyse und Brennstoffzellen vorangetrieben wird. Regionale Wasserstofflieferketten werden zwar aufgebaut, doch bestehen weiterhin Herausforderungen – insbesondere beim Infrastrukturausbau, der Sicherstellung von grünem Wasserstoff und der Gewährleistung wettbewerbsfähiger Preise.
Wasserstoff lässt sich auf verschiedene Weise herstellen und verbrennt ohne CO₂-Emissionen. Dadurch ist er eine umweltfreundliche Energiequelle, die den Übergang zu einer dekarbonisierten Gesellschaft unterstützt. Als Energieträger kann er gespeichert, transportiert und bedarfsgerecht genutzt werden. So lässt sich beispielsweise überschüssiger Strom aus erneuerbaren Energien in Wasserstoff umwandeln und für später speichern. Verbesserte Wasserstoffproduktionstechnologien können zudem die Energieunabhängigkeit importabhängiger Länder erhöhen. Bei Naturkatastrophen wie Erdbeben oder Taifunen kann gespeicherter Wasserstoff zur Stromversorgung und Wärmeversorgung bei Stromausfällen beitragen.
Japan hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen, wobei Wasserstoff eine entscheidende Rolle spielt. Die grundlegende Wasserstoffstrategie priorisiert die Förderung von neun Schlüsseltechnologien, darunter Wasserelektrolysesysteme und Brennstoffzellen, und zielt darauf ab, den Einsatz von Wasserstoff in verschiedenen Sektoren, wie beispielsweise dem Verkehrssektor, auszuweiten.
Das Umweltministerium arbeitet zudem mit lokalen Regierungen zusammen, um regionale Wasserstofflieferketten unter Nutzung lokaler Ressourcen wie erneuerbarer Energien aufzubauen. So haben beispielsweise die Stadt Shikaoi und die Stadt Obihiro auf Hokkaido die Shikaoi-Wasserstofffarm ins Leben gerufen, die Wasserstoff aus Tiermist produziert. In der Stadt Tomiya in der Präfektur Miyagi wird derzeit eine Lieferkette erprobt, die auf solarbetriebenem Wasserstoff und tragbaren Wasserstoffspeicherkassetten aus Aluminiumlegierungen basiert.
Für die breite Akzeptanz von Wasserstoffenergie ist eine gut entwickelte Lieferkette – von der Produktion über den Transport bis hin zur Nutzung – unerlässlich.
Wasserstoff kann aus Quellen wie Wasserelektrolyse, Biogas und Kunststoffabfällen gewonnen und anschließend über Pipelines oder Lastwagen zu den Endverwendungsorten transportiert werden.
Die Erweiterung des Wasserstoffmarktes erfordert eine stabile Versorgung mit grünem Wasserstoff und die Entwicklung attraktiver Anwendungen.
Weltweit arbeiten Länder am Aufbau von Wasserstofflieferketten. In Japan werden staatliche Subventionen erwogen, um die höheren Kosten von Wasserstoff im Vergleich zu konventionellen Kraftstoffen auszugleichen und eine breitere Nutzung zu fördern.