Dual Fuel Engine｜SCENE01｜Technology｜About Us

Emisi lebih bersih dan lebih banyak tenaga, mesin kelautan menggunakan kombinasi dengan bahan bakar diesel dan gas.

Divisi Large Power Products Management, Power Solution Business: From the perspective of global environmental protection, emission regulations have been stricter in the marine world, and reduction of environmental pollutants such as NO_X and SO_X has become a challenge. To reduce environmental impacts, Yanmar has developed a dual fuel engine that can switch between diesel and natural gas fuel (LNG). The installation of Dual Fuel Engines on tugboats and other are increasing.

Mesin yang mempertimbangkan lingkungan global dan beroperasi dengan efisiensi ekonomi tinggi

Large vessels operating in the seas around the world are equipped with engines with high power. An issue confronting our world today is the air pollutants from the emission of those large engines. In recent years, the use of natural gas has attracted attention. Liquefied natural gas (LNG) is environmentally friendly and can reduce greenhouse gases. Therefore, Yanmar has begun developing the dual-fuel engine that can flexibly use both LNG and diesel fuel to take advantage of eco-friendliness and wider availability. We set the goal high to develop a new engine complying with The International Marine Organization (IMO) Tier 3 NO_X (IMO3) and SO_X regulations for all sea areas based on a reliable model that can pursue improvements in the life cycle value (LCV) for customers.

Effective since January 1, 2016, the 3rd tier regulation (IMO3) is that IMO requires on the standard of NO_X emission control. IMO3 to regulate 80% lower emissions than the primary regulation, is applied within a designated sea area called NO_X Emission Control Area (N-ECA). The US and Canadian coasts, the U.S. Caribbean, the North Sea and the Baltic Sea have already been regulated for SO_X, while the U.S. and Canadian coasts have already been regulated for NO_X. The North Sea and the Baltic Sea will be subject to regulation from January 1, 2021.

Mewujudkan navigasi yang aman dan stabil dengan teknologi Yanmar

Yanmar mengembangkan mesin dual fuel yang menggabungkan teknologi kontrol aliran udara yang sangat akurat. Dengan mempertahankan kondisi pembakaran optimal setiap saat, mesin ini membuat pengoperasian lebih andal dan stabil saat menggunakan bahan bakar gas dan diesel. Selain itu, sistem kontrol unik telah diadopsi untuk memastikan keselamatan selama pengoperasian di laut lepas. Dengan memultiplekskan perangkat, kami mencapai keselamatan dan redundansi yang memungkinkan navigasi yang aman hanya dengan satu mesin per sumbu. Lebih lanjut, mesin ini dilengkapi dengan kontrol rasio udara-bahan bakar dan sistem deteksi knocking sendiri. Bahkan saat menggunakan bahan bakar gas alam dengan angka metana rendah, yang dikhawatirkan akan terjadi pembakaran abnormal (knocking), tekanan silinder dianalisis secara real-time. Dengan kontrol kecepatan tinggi, knocking dapat dihindari. Mesin Dual Fuel kompatibel dengan gas alam dari seluruh dunia dan dapat dioperasikan tanpa batasan daya. Selama navigasi, dimungkinkan untuk beralih dari mode diesel ke mode gas bahkan pada output maksimum. Dalam keadaan darurat, mesin ini beralih dari mode gas ke mode diesel dengan aman dan seketika.

Kompatibel dengan peraturan lingkungan yang ketat

In the gas mode of the developed model, 6EY26DF, we achieved approximately 80% of NO_X (nitrogen oxide) , 25% of CO₂, 99% of SO_X (sulfur oxide) and PM (particulate matter) reduction compared to our previous model in the same engine class, 6EY26W. Meeting the 3rd tier IMO standard while maintaining its advantages such as high fuel efficiency and power, we created new technologies that address the global issues of reducing environmental impacts and fluctuating fuel prices. Yanmar has been driving the evolution of engines, and will continue to diversify technologies for the next generation.

Diinstal di Ishin,
Menghubungkan orang menjadi kekuatan penggerak proyek

Tugboat "Ishin" telah terlibat dalam pekerjaan keamanan untuk kapal kargo besar yang menavigasi Teluk Osaka dan Laut Pedalaman Seto, dan menarik masuk dan keluar pelabuhan sejak Maret 2019.Ini menarik perhatian sebagai kapal tunda pertama di Jepang yang menggunakan bahan bakar gas alam cair sebagai bahan bakar. dan memenuhi standar IGF Code (*). Mesin bahan bakar ganda Yanmar, 6EY26DF dipasang sebagai mesin penggerak utama untuk "Ishin".

Kapal tunda dan karakteristik pekerjaannya dapat memberikan beban mendadak dan berat pada mesin karena mendorong dan menarik kapal atau kargo yang jauh lebih besar dan berat. Doui, orang yang bertanggung jawab atas pengujian, mengenang kembali dan berkata, “Yanmar tidak memiliki sejarah memproduksi mesin gas untuk produk kelautan, dan mode gas pada umumnya rentan terhadap fluktuasi beban. Sebagai produk pertama yang dikirim, saya merasa proyek ini akan sangat sulit.” “Pada pertemuan dengan para mitra yang terlibat, kami ditanya apakah boleh melanjutkan dan diberi tahu bahwa mereka tidak dapat menggunakan kapal tunda jika tidak memenuhi standar. Bahkan dengan beberapa kata-kata kasar, kami bekerja sama untuk memenuhi harapan dan terus menyelesaikan masalah,” kata Bapak Doi dan Bapak Kubo, Manajer Desain Sistem. Nishimura, yang bertanggung jawab atas desain mesin, mengatakan, “Kami mengevaluasi secara menyeluruh aspek keselamatan sehingga awak kapal dapat menggunakan mode gas dengan tenang, serta ramah lingkungan.”

Pada pelayaran pertama, anggota divisi layanan serta divisi pengembangan menaiki kapal tunda. Setiap mitra gabungan memuji bahwa rasa persatuan semakin terbangun seiring dengan terbentuknya kapal. Itu adalah kegembiraan murni dan hasil kerja yang mengesankan. Proyek ini terwujud berkat promosi bersama dari pelanggan dan Yanmar.

* Kode IGF: Kode keselamatan internasional untuk kapal yang menggunakan gas atau bahan bakar dengan titik nyala rendah lainnya yang dikeluarkan pada tahun 2017 untuk menentukan persyaratan keselamatan.