SOLUTION 01 / Environmental Load Reducing

Renare utsläpp och mer kraft, marinmotorn använder i kombination med både diesel och gasbränsle.

Stora Power Products Management Division, Power Solution Business
From the perspective of global environmental protection, emission regulations have been stricter in the marine world, and reduction of environmental pollutants such as NOX and SOX has become a challenge. To reduce environmental impacts, Yanmar has developed a dual fuel engine that can switch between diesel and natural gas fuel (LNG). The installation of Dual Fuel Engines on tugboats and other are increasing.

ISSUE

Motorer som tar hänsyn till global miljö och arbetar med hög ekonomisk effektivitet

Large vessels operating in the seas around the world are equipped with engines with high power. An issue confronting our world today is the air pollutants from the emission of those large engines. In recent years, the use of natural gas has attracted attention. Liquefied natural gas (LNG) is environmentally friendly and can reduce greenhouse gases. Therefore, Yanmar has begun developing the dual-fuel engine that can flexibly use both LNG and diesel fuel to take advantage of eco-friendliness and wider availability. We set the goal high to develop a new engine complying with The International Marine Organization (IMO) Tier 3 NOX (IMO3) and SOX regulations for all sea areas based on a reliable model that can pursue improvements in the life cycle value (LCV) for customers.

Effective since January 1, 2016, the 3rd tier regulation (IMO3) is that IMO requires on the standard of NOX emission control. IMO3 to regulate 80% lower emissions than the primary regulation, is applied within a designated sea area called NOX Emission Control Area (N-ECA). The US and Canadian coasts, the U.S. Caribbean, the North Sea and the Baltic Sea have already been regulated for SOX, while the U.S. and Canadian coasts have already been regulated for NOX. The North Sea and the Baltic Sea will be subject to regulation from January 1, 2021.

SOLUTION

Säker och stabil navigering med Yanmar-teknik

Yanmar utvecklade dubbelbränslemotorn med mycket noggrann luftflödeskontrollteknik. Genom att bibehålla optimala förbränningsförhållanden hela tiden blir driften mer tillförlitlig och stabil vid användning av både gas- och dieselbränsle. Dessutom har ett unikt styrsystem använts för att garantera säkerheten under drift i världshaven. Genom att multiplexa enheterna har vi uppnått säkerhet och redundans som möjliggör säker navigering med endast en maskin per axel. Dessutom är den utrustad med ett eget system för kontroll av luft-bränsleförhållandet och knackningsdetektering. Även vid användning av naturgasbränsle med lågt metantal, vilket riskerar onormal förbränning (knackning), analyseras cylindertrycket i realtid. Med höghastighetsreglering kan knackningar undvikas. Dubbelbränslemotorn är kompatibel med naturgas från hela världen och kan köras utan effektbegränsningar. Under navigering är det möjligt att växla från dieselläge till gasläge även vid maximal effekt. I en nödsituation växlar den säkert och omedelbart från gasläge till dieselläge.

RESULT

Kompatibel med strikta miljöbestämmelser

In the gas mode of the developed model, 6EY26DF, we achieved approximately 80% of NOX (nitrogen oxide) , 25% of CO2, 99% of SOX (sulfur oxide) and PM (particulate matter) reduction compared to our previous model in the same engine class, 6EY26W. Meeting the 3rd tier IMO standard while maintaining its advantages such as high fuel efficiency and power, we created new technologies that address the global issues of reducing environmental impacts and fluctuating fuel prices. Yanmar has been driving the evolution of engines, and will continue to diversify technologies for the next generation.

INTERVIEWInstallerad på Ishin,
Att koppla samman människor för att vara en drivkraft för projektet

Bogserbåten Ishin har arbetat med säkerhetsarbete för stora lastfartyg som navigerar i Osakabukten och Seto Inlandssjön, och bogserat in- och utfarter till hamnar sedan mars 2019. Den drar till sig uppmärksamhet som den första bogserbåten i Japan som använder flytande naturgas som bränsle och uppfyller IGF-kodens (*) standarder. Yanmar dubbelbränslemotor, 6EY26DF, är installerad som huvudframdrivningsmotor för "Ishin".

En bogserbåt och dess karaktäristiska arbete kan belasta motorn plötsligt och tungt på grund av att man knuffar och drar ett mycket större och tyngre fartyg eller last. Doui, personen som ansvarar för testningen, ser tillbaka och säger: ”Yanmar har ingen historia av att producera gasmotorer för en marin produkt, och gasläget är generellt sårbart för belastningsfluktuationer. Som en första produkt att leverera kände jag att projektet skulle bli riktigt svårt.” ”Vid möten med de inblandade partnerna frågades vi om det skulle vara okej att fortsätta och fick veta att de inte kunde använda en bogserbåt om de inte uppfyllde standarderna. Även med några hårda ord arbetade vi tillsammans för att möta förväntningarna och fortsatte att lösa problem”, säger Doi och Kubo, systemdesignchef. Nishimura, som ansvarar för motordesignen, säger: ”Vi utvärderade noggrant säkerhetsaspekterna så att besättningen kunde använda gasläget i fred, såväl som miljön.”

När den första bogserbåten satte segel gick medlemmarna från serviceavdelningen och utvecklingsavdelningen ombord på bogserbåten. Varje partner berömde den känsla av enighet som byggdes upp allt eftersom båten kom i form. Det var ren glädje och ett imponerande arbete. Projektet förverkligades genom gemensam marknadsföring mellan kunden och Yanmar.

* IGF-kod: Internationell säkerhetskod för fartyg som använder gaser eller andra bränslen med låg flampunkt utfärdad 2017 för att specificera säkerhetskrav.

* Information om division/tillhörighet från och med april 2020.

SOLUTION 01 Other Solution Technology

Tier 4-kompatibel motor som är både miljö- och ekonomiskt effektiv

Nollutsläppsbyggnad som uppfyller miljökraven

Optimera energianvändning Energinätverkssystem

Hydrogen Fuel Cell System Towards a Carbon Neutral Society