SOLUTION 01 / Environmental Load Reducing

Czystsza emisja spalin i większa moc dzięki silnikowi morskiemu wykorzystującemu zarówno olej napędowy, jak i paliwo gazowe.

Dział Zarządzania Dużymi Produktami Energetycznymi, Dział Rozwiązań Energetycznych
From the perspective of global environmental protection, emission regulations have been stricter in the marine world, and reduction of environmental pollutants such as NOX and SOX has become a challenge. To reduce environmental impacts, Yanmar has developed a dual fuel engine that can switch between diesel and natural gas fuel (LNG). The installation of Dual Fuel Engines on tugboats and other are increasing.

ISSUE

Silniki uwzględniające globalne środowisko i działające z wysoką efektywnością ekonomiczną

Large vessels operating in the seas around the world are equipped with engines with high power. An issue confronting our world today is the air pollutants from the emission of those large engines. In recent years, the use of natural gas has attracted attention. Liquefied natural gas (LNG) is environmentally friendly and can reduce greenhouse gases. Therefore, Yanmar has begun developing the dual-fuel engine that can flexibly use both LNG and diesel fuel to take advantage of eco-friendliness and wider availability. We set the goal high to develop a new engine complying with The International Marine Organization (IMO) Tier 3 NOX (IMO3) and SOX regulations for all sea areas based on a reliable model that can pursue improvements in the life cycle value (LCV) for customers.

Effective since January 1, 2016, the 3rd tier regulation (IMO3) is that IMO requires on the standard of NOX emission control. IMO3 to regulate 80% lower emissions than the primary regulation, is applied within a designated sea area called NOX Emission Control Area (N-ECA). The US and Canadian coasts, the U.S. Caribbean, the North Sea and the Baltic Sea have already been regulated for SOX, while the U.S. and Canadian coasts have already been regulated for NOX. The North Sea and the Baltic Sea will be subject to regulation from January 1, 2021.

SOLUTION

Zapewniamy bezpieczną i stabilną nawigację dzięki technologii Yanmar

Firma Yanmar opracowała silnik dwupaliwowy z niezwykle precyzyjną technologią sterowania przepływem powietrza. Utrzymując optymalne warunki spalania przez cały czas, zapewnia on niezawodność i stabilność pracy zarówno przy zasilaniu gazem, jak i olejem napędowym. Dodatkowo, zastosowano unikalny system sterowania, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas żeglugi na morzu. Dzięki multipleksowaniu urządzeń osiągnięto bezpieczeństwo i redundancję, które umożliwiają bezpieczną nawigację z wykorzystaniem tylko jednego silnika na oś. Ponadto silnik jest wyposażony we własny system kontroli stosunku powietrza do paliwa oraz system wykrywania spalania stukowego. Nawet w przypadku stosowania gazu ziemnego o niskiej liczbie metanowej, co wiąże się z ryzykiem nieprawidłowego spalania (stukowego), ciśnienie w cylindrach jest analizowane w czasie rzeczywistym. Dzięki sterowaniu przy wysokiej prędkości, silnik może uniknąć spalania stukowego. Silnik dwupaliwowy jest kompatybilny z gazem ziemnym z całego świata i może pracować bez ograniczeń mocy. Podczas żeglugi możliwe jest przełączanie z trybu diesla na gaz, nawet przy maksymalnej mocy. W sytuacjach awaryjnych, silnik przełącza się z trybu gazowego na tryb diesla bezpiecznie i natychmiastowo.

RESULT

Zgodny z rygorystycznymi przepisami ochrony środowiska

In the gas mode of the developed model, 6EY26DF, we achieved approximately 80% of NOX (nitrogen oxide) , 25% of CO2, 99% of SOX (sulfur oxide) and PM (particulate matter) reduction compared to our previous model in the same engine class, 6EY26W. Meeting the 3rd tier IMO standard while maintaining its advantages such as high fuel efficiency and power, we created new technologies that address the global issues of reducing environmental impacts and fluctuating fuel prices. Yanmar has been driving the evolution of engines, and will continue to diversify technologies for the next generation.

INTERVIEWZainstalowano na Ishinie,
Łączenie ludzi, aby byli siłą napędową projektu

Holownik Ishin służy do zabezpieczania dużych statków towarowych pływających po Zatoce Osaka i Morzu Wewnętrznym Seto, a także do holowania przy wejściu i wyjściu z portu od marca 2019 roku. Zwraca uwagę jako pierwszy holownik w Japonii, który wykorzystuje skroplony gaz ziemny jako paliwo i spełnia normy Kodeksu IGF (*). Silnik dwupaliwowy Yanmar, 6EY26DF, jest zainstalowany jako główny silnik napędowy „Ishina”.

Holownik i jego charakterystyczna praca mogą powodować nagłe i duże obciążenia silnika z powodu pchania i ciągnięcia znacznie większego i cięższego statku lub ładunku. Doui, osoba odpowiedzialna za testy, wspomina: „Yanmar nie ma doświadczenia w produkcji silników gazowych do produktów morskich, a tryb gazowy generalnie jest podatny na wahania obciążenia. Jako pierwszy produkt, który dostarczyliśmy, czułem, że projekt będzie naprawdę trudny”. „Na spotkaniach z zaangażowanymi partnerami pytano nas, czy możemy kontynuować, i powiedziano im, że nie mogą używać holownika, jeśli nie spełnia on norm. Nawet z kilkoma ostrymi słowami, pracowaliśmy razem, aby sprostać oczekiwaniom i stale rozwiązywać problemy” – mówią pan Doi i pan Kubo, kierownik ds. projektowania systemów. Nishimura, który odpowiada za projektowanie silników, mówi: „Dokładnie oceniliśmy aspekty bezpieczeństwa, aby załoga mogła korzystać z trybu gazowego w spokoju, a także w sposób przyjazny dla środowiska”.

W momencie wypłynięcia na pierwszy holownik weszli członkowie działu serwisowego oraz działu rozwoju. Wszyscy partnerzy chwalili się, że poczucie jedności rosło wraz z nabieraniem kształtu przez łódź. To była czysta radość i imponująca praca. Projekt został zrealizowany dzięki wspólnej promocji klienta i firmy Yanmar.

* Kodeks IGF: Międzynarodowy kodeks bezpieczeństwa dla statków wykorzystujących gazy lub inne paliwa o niskiej temperaturze zapłonu wydany w 2017 r. w celu określenia wymogów bezpieczeństwa.

* Informacje o oddziałach/afiliacjach z kwietnia 2020 r.

SOLUTION 01 Other Solution Technology

Silnik zgodny z normą Tier 4, który jest jednocześnie przyjazny dla środowiska i ekonomiczny

Budynek o zerowej emisji, zgodny z normami środowiskowymi

Optymalizacja wykorzystania energii w systemie sieci energetycznej

Hydrogen Fuel Cell System Towards a Carbon Neutral Society