Osiągnięcie zrównoważoności ekonomicznej i środowiskowej
Zgodność z normami Tier 4 / EU Stage V.
- Współpraca międzydziałowa pomiędzy działami rozwoju, produkcji, kontroli jakości i sprzedaży
- Po 3 latach prac rozwojowych Yanmar wprowadził silnik zgodny z normą Tier 4. Jest to pierwszy silnik na świecie, który uzyskał certyfikat zgodności ze szwajcarskimi przepisami dotyczącymi emisji spalin (klasa 18–37 kW) i normami emisji CARV (klasa 19–56 kW), a także z najnowszymi normami UE Stage V.
„Dla emisji czystszych niż powietrze”
Yanmar’s newly developed engine is now on the market. It is designed to meet new and stricter emissions standards. The Tier 4 emission standards (19 ≤ kW < 56)* established in 2013 were already tough: at least 90% less soot particulate matter than Interim Tier 4, and about 40% less nitrogen oxides (NOX). Some specialists declared the reductions would result in emissions that are “cleaner than air” - a level that was previously unheard of by engineers the world over. Since diesel engines burn fuels for power, it is not possible to achieve zero emissions. The entire Yanmar came together to ensure that emissions were reduced to Tier 4 compliant level while providing reassurance to our customers. *Adopted by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA)
Przełamanie najtrudniejszych barier w najkrótszym czasie
The main characteristic of our new Tier 4-compliant engine is its complete electronic control system. Previous diesel engines run only by the main engine unit. However, the new Tier 4 standards compliant engine equipped with a common rail system that electronically controls fuel injection. In addition, Yanmar’s new engine has a diesel particulate filter (DPF) that collects and automatically eliminates particulate matter, and a cooled exhaust gas recirculation (EGR) system that cuts down on NOX emissions. Compared with previous engines, this one with these new features is quite different in structure and production method. It is a new diesel engine created for the future. At Yanmar, we not only designed and developed the control unit, but also established new production lines so that, after overcoming many challenges, we can now offer an engine that complies with Tier 4 standards.
Jesteśmy dumni z naszych możliwości technicznych, które jako pierwsze na świecie uzyskały certyfikat
Pomimo różnorodnych trudności, Yanmar konsekwentnie pokonywał wyzwania stojące przed każdym oddziałem, dzięki wspólnej i międzyoddziałowej sile. U podstaw naszej świadomości leży zasada, że oszczędzanie paliwa służy ludzkości, a zatem wdrażamy koncepcję efektywnego zużycia paliwa bez marnotrawstwa, doceniając jednocześnie dobrodziejstwa natury, a także wiodącą technologię i dumę z bycia producentem silników. Yanmar jako pierwszy na świecie spełnił i uzyskał certyfikat California Air Resources Board (CARB) w zakresie kontroli emisji (Tier 4) oraz EPA Tier 4 dla swojego czystego silnika wysokoprężnego. Nasza technologia uzyskała certyfikat zgodności z najnowszymi normami emisji spalin UE Stage V. Silnik okazał się bardzo mocny i cieszy się wysokim uznaniem klientów na całym świecie. *W maju 2012 roku Yanmar jako pierwszy na świecie uzyskał certyfikat CARB Tier 4 dla silników o zakresie mocy 19–56 kW
Podejmij się nieznanych technologii dzięki naszej wspólnej i międzydziałowej sile
Silnik spełniający wymogi normy Tier 4 mógł powstać tylko dzięki nieustannym wysiłkom wszystkich pracowników we wszystkich działach, dążących do tego samego celu. Podstawą sukcesu była nasza duma z „reputacji Yanmar w dziedzinie technologii”.
Pokonywanie wielu wyzwań poprzez
gromadzenie wewnętrzne i zewnętrzne
wiedza i technologie
W przeciwieństwie do przemysłowych silników wysokoprężnych, z których Yanmar słynie od dawna, ten nowy silnik jest wyposażony w zaawansowaną technologię sterowania elektronicznego oraz technologie środowiskowe, takie jak DPF i EGR, aby spełniać normy Tier 4. Kawabe, z Centrum Badań i Rozwoju, skomentował: „Odwiedziliśmy producentów w wielu krajach, aby uzyskać optymalne dane, nową wiedzę i koncepcje, a następnie połączyliśmy je z postępem technologicznym, jaki poczyniliśmy w firmie. Pomogło nam to rozwinąć specjalistyczną wiedzę technologiczną, unikalną dla Yanmar, i wyznaczyć kierunek naszego rozwoju”.
Hori, który odpowiadał za projekt Common Rail, podsumował: „Wiedzieliśmy, jakie technologie są potrzebne, ale nie byliśmy pewni, jak je zorganizować. Dosłownie przeszliśmy przez wielokrotne próby i błędy”. Onodera, odpowiedzialny za projekt konstrukcyjny silnika, skomentował również: „Generalnie, nie da się zwiększyć zewnętrznych wymiarów silnika ze względu na sposób jego montażu na elementach roboczych. Przeszliśmy przez wielokrotne próby i błędy, aby zminiaturyzować nowe elementy elektroniczne, które należało zamontować”.
Yuki, odpowiedzialny za etap testów, zauważył: „Aktywne gromadzenie wiedzy i pomysłów zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz firmy okazało się przełomem w rozwoju pionierskich technologii, takich jak DPF”. Pokonaliśmy każde wyzwanie, wykorzystując nasze mocne strony wynikające z różnych działów.
Wszyscy pracownicy działu rozwoju pracują
ku wspólnemu celowi
W ramach tego projektu działy odpowiedzialne za sprzedaż, kontrolę jakości i technologię produkcji pracowały jednocześnie nad rozwojem silnika. Mori z Działu Sprzedaży skomentował: „Podczas produkcji próbnej prototyp silnika został zamontowany na sprzęcie operacyjnym klienta, a jego niezawodność została potwierdzona testami laboratoryjnymi”.
Fujimoto, który odpowiadał za produkcję próbną i kontrolę jakości po uruchomieniu produkcji seryjnej, skomentował: „Liczba punktów kontrolnych naturalnie wzrosła, ponieważ jest to bardzo złożony silnik. Wybór części i metody produkcji naturalnie zmieniły się, gdy przeszliśmy z produkcji próbnej do produkcji seryjnej. Dlatego podczas przejścia do produkcji seryjnej ponownie przeprowadziliśmy kontrolę, aby upewnić się, że jakość nie ulegnie pogorszeniu”.
Dział Inżynierii Produkcji znacząco zmienił wyposażenie i układ linii produkcyjnej, aby osiągnąć produkcję na pełną skalę. Miyoshi, kierownik produkcji, skomentował: „W naszej fabryce Biwa produkujemy 1800 modeli silników, a każdy typ, który przechodzi przez linię, jest inny. Ten nowy silnik ma wiele dodatkowych komponentów, więc stworzenie nowej linii, która nadal zapewnia jakość, było dość trudne”.
Silniki zgodne z normą Tier 4 zostały pomyślnie zbudowane wyłącznie dzięki wspólnemu wysiłkowi pracowników każdego działu, którzy z dumą pracują nad tym samym celem: wprowadzeniem na rynek nowego silnika, który odzwierciedla „reputację Yanmar w dziedzinie technologii”. Yanmar zamierza nadal rozwijać rozwiązania, wykorzystując najnowocześniejsze umiejętności inżynieryjne na świecie. *Informacje o dziale/stowarzyszeniu z 2014 r.
