SOLUTION 01 / Environmental Load Reducing

Daha temiz emisyon ve daha fazla güç, deniz motoru hem dizel hem de gaz yakıtı birlikte kullanır.

Büyük Güç Ürünleri Yönetim Bölümü, Güç Çözümleri İşletmesi
Küresel çevre koruma perspektifinden bakıldığında, deniz dünyasında emisyon düzenlemeleri daha katı hale geldi ve NOx ve SOx gibi çevresel kirletici maddelerin azaltılması bir zorluk haline geldi. Çevresel etkileri azaltmak için Yanmar, dizel ve doğal gaz yakıtı (LNG) arasında geçiş yapabilen çift yakıtlı bir motor geliştirdi. Çift Yakıtlı Motorların römorkörlere ve diğerlerine montajı artmaktadır.

ISSUE

Küresel çevreyi dikkate alan ve yüksek ekonomik verimlilikle çalışan motorlar

Dünyanın dört bir yanındaki denizlerde çalışan büyük gemiler, yüksek güçlü motorlarla donatılmıştır. Bugün dünyamızın karşı karşıya olduğu bir sorun, bu büyük motorların emisyonundan kaynaklanan hava kirleticilerdir. Son yıllarda doğalgaz kullanımı dikkat çekti. Sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) çevre dostudur ve sera gazlarını azaltabilir. Bu nedenle Yanmar, çevre dostu olma ve daha kapsamlı kullanılabilirlikten yararlanmak için hem LNG hem de dizel yakıtı esnek bir şekilde kullanabilen çift yakıtlı motoru geliştirmeye başladı. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Tier 3 NOx (IMO3) ve SOx düzenlemelerine uygun yeni bir motor geliştirme hedefini yüksek belirledik.

1 Ocak 2016'dan itibaren geçerli olan 3. kademe düzenleme (IMO3), IMO'nun NOx emisyon kontrolü standartını gerektirmesidir. Birincil düzenlemeden% 80 daha düşük emisyonları düzenlemek için IMO3, NOx Emisyon Kontrol Alanı (N-ECA) adı verilen belirlenmiş bir deniz alanı içinde uygulanmaktadır.

SOLUTION

Yanmar teknolojisi ile güvenli ve istikrarlı navigasyon gerçekleştirme

Yanmar, son derece hassas hava akışı kontrol teknolojisi içeren çift yakıtlı motoru geliştirdi. Her zaman optimum yanma koşulunu koruyarak, hem gaz hem de dizel yakıt kullanırken çalışmayı daha güvenilir ve istikrarlı hale getirir. Ek olarak, dünya denizinde operasyon sırasında güvenliği sağlamak için benzersiz bir kontrol sistemi benimsenmiştir. Cihazları çoğaltarak, eksen başına yalnızca bir makine ile güvenli navigasyonu mümkün kılan güvenlik elde ettik. Ayrıca, kendi hava-yakıt oranı kontrolü ve vuruntu algılama sistemi ile donatılmıştır. Anormal yanma (vuruntu) ile ilgili olan düşük metan sayılı doğal gaz yakıtı kullanıldığında bile, silindir basıncı gerçek zamanlı olarak analiz edilir. Yüksek hız kontrolü ile vuruntuları önleyebilir. Çift Yakıtlı motor, dünyanın her yerinden doğal gazla uyumludur ve güç kısıtlaması olmadan çalıştırılabilir. Navigasyon sırasında maksimum güçte bile dizel modundan gaz moduna geçmek mümkündür. Acil bir durumda güvenli şekilde anında gaz modundan dizel moduna geçer.

RESULT

Sıkı çevre düzenlemeleriyle uyumlu

Geliştirilen model 6EY26DF'nin gaz modunda, önceki modelimize kıyasla yaklaşık% 80 NOx (nitrojen oksit),% 25 CO 2,% 99 SOx (sülfür oksit) ve PM (partikül madde) azaltımı sağladık. Yüksek yakıt verimliliği ve güç gibi avantajlarını korurken 3. kademe IMO standardını karşılayarak, çevresel etkilerin azaltılması ve dalgalanan yakıt fiyatları gibi küresel sorunları ele alan yeni teknolojiler yarattık. Yanmar, motorların evrimine öncülük ediyor ve gelecek nesil için teknolojileri çeşitlendirmeye devam edecek.

INTERVIEWIshin üzerine kurulu,
İnsanları projenin itici gücü olarak birleştirmek

Römorkör Ishin, Mart 2019'dan bu yana Osaka Körfezi ve Seto İç Denizinde seyreden büyük kargo gemileri için güvenlik çalışmaları yürütmekte ve liman giriş çıkışlarını müdahil olmaktadır. Japonya'da yakıt olarak sıvılaştırılmış doğal gaz kullanan ilk römorkör olarak dikkat çekmektedir. Yanmar'ın çift yakıtlı motoru 6EY26DF, "Ishin" için ana tahrik motoru olarak kullanılmaktadır.

Bir römorkör ve onun karakteristik çalışması, çok daha büyük ve daha ağır bir gemiyi veya kargoyu itip çekerek motora ani ve ağır yükler bindirebilir. Testten sorumlu kişi olan Doui geriye dönüp şöyle diyor: “Yanmar'ın bir deniz ürünü için gaz motorları üretme geçmişi yok ve genel olarak gaz modu yük dalgalanmalarına karşı savunmasız. Teslim edilecek ilk ürün olarak, projenin gerçekten zor olacağını hissettim. " "İlgili ortaklarla yaptığımız toplantılarda, devam etmemizin uygun olup olmayacağı soruldu ve standartları karşılamıyorlarsa römorkör kullanamayacakları söylendi. Bazı sert sözlerle bile beklentileri karşılamak için birlikte çalıştık ve çözmeye devam ettik. '' diyor Sistem Tasarım Müdürü Bay Doi ve Motor tasarımından sorumlu Nishimura, "Mürettebatın gaz modunu da rahatça kullanabilmesi için güvenlik hususlarını derinlemesine değerlendirdik."

İlk seferde, servis bölümü ve geliştirme bölümü üyeleri römorköre bindi. Ortakların her biri, tekne şekillenirken birlik hissinin oluştuğunu övdü. Bu saf bir neşe ve etkileyici bir çalışmaydı. Proje, müşteri ve Yanmar'ın ortak tanıtımı ile gerçekleştirildi.

* IGF kodu: Güvenlik gereksinimlerini belirtmek için 2017'de yayınlanan gazları veya diğer düşük parlama noktalı yakıtları kullanan gemiler için uluslararası güvenlik kodu.

* Nisan 2020 itibarıyla departman / personel bilgileri.