SOLUTION 01 / Engine Technology

Atteindre la durabilité économique et environnementale
Conforme Tier 4 / EU Stage V.

Collaboration inter-divisions entre le développement, la production, le contrôle qualité et les ventes
Après 3 ans de période de développement, Yanmar introduit le moteur de réclamation standard Tier 4. Le premier moteur au monde à être certifié conforme à la réglementation suisse sur les émissions (classe 18 à 37 kW) et aux contrôles d'émission CARV (classe 19 à 56 kW) ainsi qu'aux dernières normes européennes Stage V.

ISSUE

« Pour des émissions plus propres que l'air »

Le moteur nouvellement développé de Yanmar est maintenant sur le marché. Il est conçu pour répondre aux nouvelles normes d'émissions plus strictes. Les normes d'émissions Tier 4 (19 ≤ kW < 56)* établies en 2013 étaient déjà strictes : au moins 90 % de particules de suie en moins que l'Interim Tier 4 et environ 40 % d'oxydes d'azote (NOx) en moins. Certains spécialistes ont déclaré que les réductions entraîneraient des émissions «plus propres que l'air» - un niveau jusqu'alors inconnu des ingénieurs du monde entier. Étant donné que les moteurs diesel consomment des carburants pour produire de l'énergie, il n'est pas possible d'atteindre des émissions nulles. L'ensemble de Yanmar s'est réuni pour s'assurer que les émissions étaient réduites au niveau de conformité Tier 4 tout en rassurant nos clients. *Adopté par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA)

NOx (Nitrogen oxides) + NHMC (non-methane hydrocarbons)
PM (particulate matter)

SOLUTION

Briser les barrières les plus dures en un minimum de temps

La principale caractéristique de notre nouveau moteur conforme à la norme Tier 4 est son système de contrôle électronique complet. Les moteurs diesel précédents ne fonctionnaient que par le bloc moteur principal. Cependant, le nouveau moteur conforme aux normes Tier 4 est équipé d'un système à rampe commune qui contrôle électroniquement l'injection de carburant. De plus, Yanmar est doté d'un filtre à particules diesel (DPF) qui collecte et élimine automatiquement les particules, et d'un système de recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR) qui réduit les émissions de NOx. Par rapport aux moteurs précédents, celui-ci avec ces nouvelles fonctionnalités est assez différent dans sa structure et sa méthode de production. C'est un nouveau moteur diesel créé pour l'avenir. Chez Yanmar, nous avons non seulement conçu et développé l'unité de contrôle, mais nous avons également mis en place de nouvelles lignes de production afin qu'après avoir surmonté de nombreux défis, nous puissions désormais proposer un moteur conforme aux normes Tier 4.

A new engine featuring innovative common rail technology, to meet stricter emissions standards

RESULT

Notre fière capacité technique qui a acquis la première certification mondiale

Malgré diverses difficultés, Yanmar a régulièrement surmonté les défis rencontrés par chaque division avec la force collective et interdivisionnelle. Sous-jacent à notre prise de conscience, nous avons pour principe que conserver le carburant est de servir l'humanité qui doit livrer le concept à une utilisation efficace du carburant sans gaspillage tout en appréciant la bénédiction de la nature en plus de la technologie de pointe et de la fierté en tant que fabricant de moteurs. Yanmar été le premier au monde à respecter et à certifier les normes de contrôle des émissions du California Air Resources Board (CARB) (Tier 4) et EPA Tier 4 pour son moteur diesel propre. Notre technologie a maintenant acquis la dernière certification des normes d'émissions EU Stage V. Le moteur s'est avéré très puissant et est très apprécié par les clients du monde entier. *En mai 2012, Yanmar certifié la première certification mondiale CARB Tier 4 pour les moteurs avec une plage de puissance de 19 à 56 kW

INTERVIEWS'attaquer à des technologies inconnues avec notre force collective et interdivisionnaire

Le moteur conforme à la norme Tier 4 n'a pu être réalisé que grâce aux efforts inlassables de tous les employés de chaque division travaillant dans le même but, étayés par notre fierté de la «Yanmar pour la technologie ».

Surmonter de multiples défis en
accumulation interne et externe
connaissances et technologies

Contrairement aux moteurs diesel industriels pour lesquels Yanmar est réputé depuis longtemps, ce nouveau moteur est équipé d'une technologie de contrôle électronique complexe et de technologies environnementales telles que le DPF et l'EGR, afin de se conformer aux normes Tier 4. Kawabe, basé au Centre de recherche et développement, a commenté : « Nous avons rendu visite à des fabricants dans de nombreux pays pour obtenir des données optimales, de nouvelles connaissances et de nouveaux concepts, et les avons couplés aux avancées technologiques que nous avons réalisées au sein de l'entreprise. Cela nous a aidés à développer une expertise technologique unique à Yanmar et a déterminé notre orientation de développement.

Hori, qui était en charge de l'aspect common rail du projet, a déclaré : « Nous savions quelles technologies étaient nécessaires, mais nous ne savions pas comment les organiser. Nous avons littéralement subi des essais et des erreurs répétés. Onodera, responsable de la conception structurelle du moteur, a également commenté : « En général, les dimensions extérieures du moteur ne peuvent pas être augmentées, en raison de la façon dont il est monté sur l'équipement d'exploitation. Nous sommes passés par des essais et des erreurs répétés pour miniaturiser les nouveaux composants électroniques qui devaient être montés. »

Yuki, chargé de gérer la phase de test, a déclaré : « accumuler avec zèle des connaissances et des idées à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de l'entreprise s'est avéré être une percée dans le développement de technologies de pointe telles que le DPF. » Nous avons surmonté chaque défi en appliquant nos forces interdivisionnelles."

Tous les employés de développement travaillent
vers un objectif commun

Pour ce projet, les divisions responsables des ventes, du contrôle qualité et de la technologie de production ont travaillé simultanément pour développer le moteur. Mori, de la division des ventes, a commenté : « Au cours de la production d'essai, le moteur prototype a été monté sur l'équipement opérationnel d'un client et sa fiabilité a été confirmée par des tests au banc. »

Fujimoto, qui était en charge de la production d'essai et du contrôle qualité après le lancement de la production à grande échelle, a déclaré : « Le nombre de points de contrôle a naturellement augmenté, car il s'agit d'un moteur si complexe. La sélection des pièces et les méthodes de fabrication ont naturellement changé lorsque nous sommes passés de la production d'essai à la production à grande échelle. Ainsi, au cours de ce passage à la production à grande échelle, nous avons à nouveau vérifié pour nous assurer qu'aucune dégradation de la qualité n'a été effectuée.

La division d'ingénierie de production a considérablement modifié l'équipement et l'agencement de sa ligne de production pour atteindre une production à grande échelle. En tant que chef de la production, Miyoshi a commenté : « 1 800 modèles de moteurs sont fabriqués dans notre usine de Biwa, et chaque type qui passe sur la chaîne est différent. Ce nouveau moteur a de nombreux composants supplémentaires, donc la mise en place d'une nouvelle ligne qui continue de garantir la qualité a été assez difficile. »

Les moteurs conformes au niveau 4 n'ont été construits avec succès que grâce aux efforts concertés des employés de chaque division travaillant avec fierté dans le même but : à savoir, lancer un nouveau moteur qui reflète la «Yanmar pour la technologie ». Yanmar intention de continuer à développer des solutions en utilisant les compétences d'ingénierie les plus avancées au monde. *Informations sur la division/affiliation à partir de 2014.