කෘෂිකර්මය
සමුද්‍ර වාණිජ
සමුද්‍ර විනෝදය
සංයුක්ත බලශක්ති නිෂ්පාදන
නැව් වලින් වායු දූෂක සහ GHG විමෝචනය.
සමුද්‍රීය අංශය තුළ, ජාත්‍යන්තර සමුද්‍රීය සංවිධානය 2018 දී GHG අඩු කිරීමේ උපාය මාර්ගයක් අනුගමනය කරන ලද අතර, මෙම සියවසේදී හැකි ඉක්මනින් ජාත්‍යන්තර සමුද්‍ර ප්‍රවාහනයෙන් ශුන්‍ය විමෝචනයක් ලබා ගැනීම මෙන්ම 2030 වන විට ප්‍රවාහන ඒකකයකට අවම වශයෙන් 40% කින් විමෝචනය වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. සහ 2008 මට්ටමට සාපේක්ෂව 2050 වන විට මුළු GHG විමෝචනය අවම වශයෙන් 50% කින් අඩු කරන්න. පසුගිය දිනවල කාලසටහන ඉහළ නැංවීම පිළිබඳව සාකච්ඡා වී තිබේ. ඒ අතරම, නාගරික ප්‍රදේශවල, පාරිසරික වශයෙන් ආරක්ෂිත ප්‍රදේශවල සහ විශේෂයෙන්ම යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ විශාල වරායන්හි NOx විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා චලනයන් ඇත, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මෙන් නොව, හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල ජලය පමණක් විමෝචනය කරන අතර කාබන් වැනි හරිතාගාර වායු විමෝචනය නොකරයි. ඩයොක්සයිඩ් (CO2) හෝ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) වැනි වායු දූෂක… අනෙක් අතට, නැව්වල මෙහෙයුම් පරිසරයට සහ ආරක්ෂිත රෙගුලාසිවලට අනුකූලව නව තාක්ෂණය දියුණු කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, තාක්ෂණය වාණිජකරණය කිරීම සඳහා, හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවීමේ ක්රම සලකා බැලීම අවශ්ය වේ.
ඊළඟ පරම්පරාවේ ශක්තියක් ලෙස "හයිඩ්රජන්" හි ප්‍රතිලාභ
- පෘථිවියේ බහුලයි.
- එය සූර්ය, සුළං හෝ භූතාපජ වැනි පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් මගින් ජනනය කරන ජලයෙන් සහ විදුලියෙන් නිපදවිය හැක.
- භාවිතා කරන අවස්ථාවේදී CO 2 විමෝචනයක් නොමැත.
