ටග්බෝට්ටුවක් සහ එහි ලාක්ෂණික කාර්යයන් නිසා වඩා විශාල හා බරින් යුත් නැවක් හෝ භාණ්ඩයක් තල්ලු කිරීම හා ඇද ගැනීම සඳහා එන්ජිමට හදිසි හා අධික බරක් පැටවිය හැකිය. පරීක්‍ෂණ භාරව සිටින ඩූයි ආපසු හැරී බලා “යාන්මාර්ට සමුද්‍රීය නිෂ්පාදනයක් සඳහා ගෑස් එන්ජින් නිපද වූ ඉතිහාසයක් නොමැති අතර, සාමාන්‍යයෙන් ගෑස් මෝඩ් එක ඊට පැටවෙන බර වෙනස් වීමේ අවදානමක් ඇත. පළමු නිෂ්පාදනය ලෙස, ව්‍යාපෘතිය සැබවින්ම දුෂ්කර වනු ඇතැයි මට හැඟුණි.” "සම්බන්ධ වූ හවුල්කරුවන් සමඟ රැස්වීම්වලදී, ඉදිරියට යාම සුදුසු දැයි අපෙන් විමසන ලද අතර, ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවන්නේ නම් ඔවුන්ට ටග්බෝට්ටුව භාවිතා කළ නොහැකි බව පැවසූහ. සමහර රළු වචන වලින් වුවද, අපේක්ෂාවන් සපුරාලීම සඳහා අපි එකට වැඩ කළ අතර ගැටලු නිරාකරණය කර ගත්තෙමු.’’ යයි ඩොයි මහතා සහ පද්ධති සැලසුම් කළමනාකරු කුබො මහතා පවසයි. එන්ජින් නිර්මාණය භාරව සිටින නිෂිමුරා පවසන්නේ "කාර්ය මණ්ඩලයට ගෑස් මාදිලිය ප්‍රශ්නයක් නැතිව මෙන්ම පරිසර හානියකින් තොරව ද භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි අපි ආරක්ෂාව තරයේ ඇගයීමට ලක් කළෙමු."

යාත්‍රා කිරීමට මුලින් ම සේවා අංශයේ මෙන්ම සංවර්ධන අංශයේ ද සාමාජිකයින් ටග්බෝට්ටුවට ගොඩ වූහ. එක්සත්කම පිළිබඳ හැඟීම නිසා බෝට්ටුව නිර්මාණය වූ බව සෑම හවුල් හවුල්කරුවෙක්ම පැසසුම් මුවින් කීහ. එය පිරිසිදු ප්‍රීතියක් හා ආකර්ෂණීය කාර්යයක් විය. ගනුදෙනුකරුගේ සහ යන්මාර්ගේ ඒකාබද්ධ ප්‍රවර්ධනයෙන් මෙම ව්‍යාපෘතිය සාක්ෂාත් විය.

* IGF කේතය: ආරක්ෂිත අවශ්‍යතා නියම කිරීම සඳහා 2017 දී නිකුත් කරන ලද වායූන් හෝ වෙනත් වහා ගිනිගන්නාසුලු ඉන්ධන භාවිතා කරන නැව් සඳහා වන ජාත්‍යන්තර ආරක්ෂණ කේතය.