කෘෂිකර්මය
සමුද්ර වාණිජ
සමුද්ර විනෝදය
සංයුක්ත බලශක්ති නිෂ්පාදන
ආර්ථික හා පාරිසරික තිරසාර බව ළඟා කර ගැනීම
ස්ථර 4 / EU අදියර V අනුකූල වේ.
- සංවර්ධනය, නිෂ්පාදනය, තත්ත්ව පාලනය සහ විකුණුම් අතර අන්තර්-ප්‍රාදේශීය සහයෝගීතාව
- වසර 3 ක සංවර්ධන කාලයෙන් පසු යන්මාර් විසින් ස්ථර 4 ප්‍රමිති සම්මත එන්ජිම හඳුන්වා දෙන ලදී. ස්විට්සර්ලන්ත විමෝචන රෙගුලාසි (18 සිට 37kW පන්තිය) සහ CARV විමෝචන පාලනයන් (19 සිට 56kW පන්තිය) මෙන්ම නවතම EU අදියර V ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල බව සහතික කළ ලොව පළමු එන්ජිම වේ.
“වාතයට වඩා පිරිසිදු” විමෝචන සඳහා
යන්මාර් හි අලුතින් නිපදවන ලද එන්ජිම දැන් වෙළඳපොලේ තිබේ. එය සැලසුම් කර ඇත්තේ නව හා දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලවය. 2013 දී පිහිටුවන ලද ස්ථර 4 විමෝචන ප්‍රමිතීන් (19 ≤ kW <56)* දැනටමත් දැඩි වී ඇත: අන්තර් ස්ථර 4 ට වඩා අවම වශයෙන් 90% අඩු දුඹුල් අංශු ද්‍රව්‍යයක් සහ 40% ක් පමණ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx). සමහර විශේෂඥයින් ප්‍රකාශ කළේ අඩු කිරීමෙන් ප්‍රතිඵලය “වාතයට වඩා පිරිසිදු” වන බවයි - මෙය ලොව පුරා ඉංජිනේරුවන් විසින් මීට පෙර අසා නොතිබූ මට්ටමකි. ඩීසල් එන්ජින් බලය සඳහා ඉන්ධන දහනය කරන බැවින්, ශුන්‍ය විමෝචනයක් ලබා ගත නොහැක. අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට සහතිකයක් ලබා දෙමින් විමෝචන ස්ථර 4 අනුකූලතා මට්ටම දක්වා අඩු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සමස්ත යන්මාර් එකම එකට එකතු විය.*එක්සත් ජනපද පාරිසරික ආරක්ෂණ ඒජන්සිය (EPA) විසින් සම්මත කරන ලදී
කෙටිම කාල සීමාව තුළ ඇති දුෂ්කරම බාධක බිඳ දැමීම
අපගේ නව ස්ථර 4 අනුකූල එන්ජිමේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එහි සම්පූර්ණ විද්‍යුත් පාලන පද්ධතියයි. පෙර ඩීසල් එන්ජින් ධාවනය වන්නේ ප්‍රධාන එන්ජින් ඒකකය පමණි. කෙසේ වෙතත්, නව ස්ථර 4 ප්‍රමිති අනුකූල එන්ජිම ඉන්ධන එන්නත් කිරීම විද්‍යුත් වශයෙන් පාලනය කරන පොදු දුම්රිය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ඊට අමතරව, යන්මාර්ගේ නව එන්ජිමට ඩීසල් අංශු පෙරණයක් (DPF) ඇති අතර එය අංශු ද්‍රව්‍ය එකතු කර ස්වයංක්‍රීයව ඉවත් කරයි, සහ NOx විමෝචනය අඩු කරන සිසිල් කරන ලද පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (EGR) පද්ධතියක් ඇත. පෙර එන්ජින් සමඟ සසඳන විට, මෙම නව අංගයන් සහිත ව්‍යුහය හා නිෂ්පාදන ක්‍රමයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. එය අනාගතය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද නව ඩීසල් එන්ජිමකි. යන්මාර්හි දී, අපි පාලන ඒකකය සැලසුම් කර සංවර්ධනය කළා පමණක් නොව, නව නිෂ්පාදන මාර්ග ද ස්ථාපිත කළෙමු. එමඟින් බොහෝ අභියෝග ජය ගැනීමෙන් පසු අපට දැන් ස්ථර 4 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල එන්ජිමක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය.
ලොව ප්‍රථම සහතිකය ලබාගත් අපගේ සාඩම්බර තාක්ෂණික හැකියාව
විවිධාකාර දුෂ්කරතා මධ්‍යයේ වුවද, යන්මාර් සාමූහික හා අන්තර් කොට්ඨාශ ශක්තියෙන් සෑම අංශයක්ම මුහුණ දෙන අභියෝගයන් ක්‍රමානුකූලව ජයගෙන තිබේ. අපගේ දැනුවත්භාවය යටින්, ඉන්ධන සංරක්ෂණය කිරීම යනු මිනිස් වර්ගයාට සේවය කිරීම වන අතර එමඟින් නාස්තියකින් තොරව කාර්යක්ෂම ඉන්ධන භාවිතය සඳහා සංකල්පය ලබා දීමත්, එන්ජින් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස ප්‍රමුඛ තාක්ෂණය හා අභිමානය ඉහළින් ඇති සොබාදහමේ ආශීර්වාදය අගය කිරීමත් ය. පිරිසිදු ඩීසල් එන්ජිම සඳහා කැලිෆෝනියා වායු සම්පත් මණ්ඩලය (CARB) විමෝචන පාලන (ස්ථර 4) සහ EPA ටයර් 4 ප්‍රමිතීන් සපුරාලන සහ සහතික කළ ලොව ප්‍රථමයා යන්මාර් ය. අපගේ තාක්ෂණය දැන් නවතම EU අදියර V විමෝචන ප්‍රමිති සහතිකය ලබා ගෙන ඇත. එන්ජිම ඉතා බලවත් බව ඔප්පු වී ඇති අතර, එයට ලොව පුරා සිටින ගනුදෙනුකරුවන් විසින් ඉහළ තක්සේරුවක් ලබා ඇත. * 2012 මැයි මාසයේදී 19 ~ 56 kW නිමැවුම් පරාසයක් සහිත එන්ජින් සඳහා ලොව ප්‍රථම CARB Tier 4 සහතිකය යන්මාර් ලබා ගත්තේය.
අපගේ සාමූහික හා අන්තර්-කොට්ඨාශ ශක්තිය මගින් නුහුරු තාක්ෂණයන් සමඟ ගැටෙන්න
ස්ථර 4 අනුකූල එන්ජිම සෑදිය හැක්කේ සෑම අංශයකම සිටින සියලුම සේවකයින් එකම ඉලක්කයක් කරා ගමන් කරන අඛණ්ඩ උත්සාහය තුළින් පමණක් වන අතර එය “තාක්ෂණය සඳහා යන්මාර් කීර්තිය” පිළිබඳ අපගේ ආඩම්බරයට හේතු වේ.
අභ්‍යන්තර හා බාහිර
දැනුම හා තාක්ෂණයන් එක්රැස් කිරීම මගින්
විවිධ අභියෝග ජය ගැනීම
යන්මාර් දිගු කලක් තිස්සේ සඳහන් කර ඇති කාර්මික ඩීසල් එන්ජින් වලට වෙනස්ව, මෙම නව එන්ජිම සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන තාක්‍ෂණයෙන් සහ ස්ථර 4 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන පරිදි DPF සහ EGR වැනි පාරිසරික තාක්‍ෂණයන්ගෙන් සමන්විත වේ. පර්යේෂණ හා සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ කවාබේ අදහස් දක්වමින්, “අපි ප්‍රශස්ත දත්ත, නව දැනුම සහ සංකල්ප ලබා ගැනීමට බොහෝ රටවල නිෂ්පාදකයින් වෙත ගියෙමු. සමාගම තුළ අප ලබා ඇති තාක්ෂණික දියුණුව මේවා සමඟ සම්බන්ධ කළෙමු. යන්මාර්ට ආවේණික වූ තාක්ෂණික විශේෂඥ දැනුම වර්ධනය කිරීමට මෙය අපට උපකාරී වූ අතර අපගේ සංවර්ධන දිශාව තීරණය කළේය.”
ව්‍යාපෘතියේ පොදු රාමුව භාරව සිටි හෝරි මෙසේ සඳහන් කළේය. “අවශ්‍ය තාක්ෂණයන් මොනවාදැයි අපි දැන සිටියත් ඒවා සංවිධානය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදැන සිටියෙමු. අපි වචනාර්ථයෙන් නැවත නැවතත් අත්හදා බැලීම් හා වැරදි වලට මුහුණ දුන්නා.” එන්ජිමේ ව්‍යුහාත්මක සැලසුම සඳහා වගකිව යුතු ඔනොදෙරා ද අදහස් දක්වමින්, “සාමාන්‍යයෙන් මෙහෙයුම් යන්ත්‍රවලට සවි කර ඇති ආකාරය නිසා, එන්ජිමේ පිටත දිග පළල ආදී මානයන් වැඩි කළ නොහැක. සවිකිරීමට අවශ්‍ය නව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග කුඩා කිරීම සඳහා අපි නැවත නැවතත් අත්හදා බැලීම් සිදු කළෙමු.”
පරීක්ෂණ අදියර හැසිරවීමේ වගකීම පැවරී ඇති යූකි සඳහන් කළේ, “සමාගම තුළත් ඉන් පිටතත් දැනුම හා අදහස් උනන්දුවෙන් එක්රැස් කිරීම මගින් PDF වැනි තාක්ෂණයන් දියුණු කිරීමේ ප්‍රගතියක් පෙන්නුම් කරයි.” අපගේ අන්තර් කොට්ඨාශ ශක්තීන් යොදා ගනිමින් අපි සෑම අභියෝගයක්ම ජය ගත්තෙමු.
සියලුම සංවර්ධන සේවකයින්
පොදු ඉලක්කයක් කරා වැඩ කරයි
මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා, විකුණුම්, තත්ත්ව පාලනය සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සඳහා වගකිව යුතු අංශ එකවර එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ක්‍රියා කළේය. විකුණුම් අංශයේ මෝරි අදහස් දක්වමින්, “අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදනයේදී, මූලාකෘති එන්ජිම පාරිභෝගිකයාගේ මෙහෙයුම් උපකරණ මත සවි කර ඇති අතර, එහි විශ්වසනීයත්වය බෙන්ච් පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු විය.”
පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදන දියත් කිරීමෙන් පසු අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදන සහ තත්ත්ව පාලනය භාරව සිටි ෆුජිමොතො මෙසේ අදහස් දැක්වීය. “මෙය එතරම් සංකීර්ණ එන්ජිමක් බැවින් චෙක් කල යුතු තැන් ගණන ස්වභාවිකව වැඩි විය. අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදනයේ සිට පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනයට අප මාරු වූ විට, කොටස් තෝරා ගැනීම සහ නිෂ්පාදන ක්‍රම ස්වාභාවිකවම වෙනස් විය. එබැවින් පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනයට මාරුවීමේදී ගුණාත්මකභාවය අඩුවී නොමැති බවට සහතික කිරීමට අපි නැවත පරීක්ෂා කළෙමු.”
නිෂ්පාදන ඉංජිනේරු අංශය පූර්ණ පරිමාණයේ නිෂ්පාදනය ළඟා කර ගැනීම සඳහා එහි නිෂ්පාදන රේඛා උපකරණ සහ පිරිසැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළේය. නිෂ්පාදන ප්‍රධානියා ලෙස මයෝෂි අදහස් දක්වමින්, “අපගේ බිවා කර්මාන්ත ශාලාවේ එන්ජින් මාදිලි 1,800 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, ලයින් එක පසුකර යන සෑම වර්ගයක්ම වෙනස් වේ. මෙම නව එන්ජිමට අමතර සංරචක රාශියක් ඇත, එබැවින් ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා අඛණ්ඩව නව ලයින් එකක් සැකසීම තරමක් අපහසු විය. ”
ස්ථර 4 අනුකූල එන්ජින් සාර්ථකව ගොඩනඟා ඇත්තේ, එකම අරමුණක් සඳහා අභිමානයෙන් යුතුව කටයුතු කරන සෑම අංශයකම සේවකයින්ගේ සාමූහික ප්‍රයත්නයන් තුළින් පමණි: එනම් “තාක්ෂණය සඳහා යන්මාර් කීර්තිය” පිළිබිඹු කරන නව එන්ජිමක් නිකුත් කිරීම වේ. ලෝකයේ වඩාත්ම දියුණු ඉංජිනේරු කුසලතා උපයෝගී කර ගනිමින් විසඳුම් සංවර්ධනය කිරීමට යන්මාර් අදහස් කරයි. *2014 වන විට ඇති අංශ/ අනුබද්ධ තොරතුරු.
