Motoren die rekening houden met het wereldwijde milieu en werken met een hoge economische efficiëntie
Grote schepen die in de zeeën over de hele wereld opereren, zijn uitgerust met motoren met een hoog vermogen. Een probleem waarmee onze wereld vandaag wordt geconfronteerd, zijn de luchtverontreinigende stoffen die vrijkomen bij de uitstoot van die grote motoren. De laatste jaren staat het gebruik van aardgas in de belangstelling. Vloeibaar aardgas (LNG) is milieuvriendelijk en kan broeikasgassen verminderen. Daarom is Yanmar begonnen met de ontwikkeling van de Dual Fuel motor die flexibel gebruik kan maken van zowel LNG als dieselbrandstof om te profiteren van de milieuvriendelijkere uitstoot en de ruimere beschikbaarheid. We hebben onszelf een moeilijk doel opgelegd om een nieuwe motor te ontwikkelen die voldoet aan de voorschriften van Tier 3 NOx (IMO3) en SOx van de International Marine Organization (IMO) voor alle zeegebieden op basis van een betrouwbaar model dat verbeteringen in de levenscycluswaarde (LCV) voor klanten kan bewerkstelligen.
Met ingang van 1 januari 2016, vereist de IMO dat de regelgeving van Tier 3 (IMO3) wordt gehanteerd als de norm voor emissiebeheersing van NOx. IMO3 om 80% lagere emissies te reguleren dan de primaire regelgeving, wordt toegepast binnen een aangewezen zeegebied genaamd NOx Emission Control Area (N-ECA). De kusten van de Verenigde Staten en Canada, het Caribisch gebied van de Verenigde Staten, de Noordzee en de Baltische Zee zijn al gereguleerd voor SOx, terwijl de kusten van de Verenigde Staten en Canada al zijn gereguleerd voor NOx. De Noordzee en de Oostzee zijn vanaf 1 januari 2021 onderworpen aan regelgeving.