Luchtverontreinigende stoffen en BKG-emissies van schepen.
In de maritieme sector heeft de Internationale Maritieme Organisatie in 2018 een strategie voor het terugdringen van broeikasgassen aangenomen, met als doel zo vroeg mogelijk deze eeuw nul-emissies van internationaal zeevervoer te bereiken en de emissies per vervoerseenheid tegen 2030 met ten minste 40% te verbeteren en de totale uitstoot van broeikasgassen tegen 2050 met ten minste 50% te verminderen, beide vergeleken met het niveau van 2008. De laatste tijd zijn er discussies geweest over het opschuiven van de dienstregeling. Tegelijkertijd zijn er bewegingen in de richting van vermindering van NOx-emissies in stedelijke gebieden, beschermde gebieden en grote havens, vooral in Europa en de VS In tegenstelling tot verbrandingsmotoren stoten waterstofbrandstofcellen alleen water uit en stoten ze geen broeikasgassen zoals koolstof uit dioxide (CO2) of luchtverontreinigende stoffen zoals stikstofoxiden (NOx)… Anderzijds is het nodig om nieuwe technologie te ontwikkelen om te voldoen aan de gebruiksomgeving en veiligheidsvoorschriften van schepen. Om de technologie te commercialiseren, is het bovendien noodzakelijk om methoden voor het tanken van waterstof te overwegen.
Voordelen van "waterstof" als energie van de volgende generatie
- Overvloedig op aarde.
- Het kan worden geproduceerd uit water en elektriciteit die wordt opgewekt door hernieuwbare energiebronnen zoals zon, wind of geothermie.
- Er is geen CO 2-uitstoot op het moment van gebruik.