YR06・YR08
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直進アシスト[G仕様]

直進アシスト[G仕様]

直進作業の植付けを自動化することで、神経を使う作業を減らし、疲労軽減と作業精度の安定を実現。

直進アシスト[G仕様]

最初に基準線を設定すれば、以降、自動でまっすぐ基準線と平行に植付けがおこなえます。

A地点・B地点の登録イメージ
Step1

「A」地点登録

スイッチ『A』を押して、基準線の「始点」を登録。

Step2

「B」地点登録

スイッチ『B』を押して、基準線の「終点」を登録。

AUTOボタンで直進開始のイメージ

AUTOボタンで直進開始

登録した基準線と平行に自動操舵開始。

NEW

経路オフセットスイッチ

作業中、経路からズレている場合は、オフセットスイッチで軌道修正が可能。事前に1回分のオフセット量を設定できます。
設定範囲:1~10cm

経路オフセットスイッチ

NEW

直進アシスト × PTO連動

植付部の昇降は自分のタイミングで行いたい方に。
PTOをONにするだけで、連動して直進アシストが自動で開始します。

直進アシスト × PTO連動 イメージ

直進アシスト × すこやかターン

旋回時の操作を減らしたい方に。ハンドル操作だけでラクラク旋回。ハンドルを切って戻すだけで、旋回時の一連の作業を自動化できます。

直進アシスト × すこやかターン イメージ
あぜへの衝突防止

あぜへの衝突防止

あぜが近づいてくるとブザーでお知らせ。さらに、速度固定時はあぜの手前で走行を停止します。

ほ場外への逸脱防止

ほ場外への逸脱防止

あぜに乗り上げるなど機体が傾くとブザーでお知らせし、自動操舵を解除します。
※ 速度固定時は走行停止。

GNSS測位不良時

GNSS測位不良時

GNSSの受信状態が悪くなるとブザーでお知らせ。低受信状態では自動操舵を解除します。
※ 速度固定時は走行停止。

ハンドル操作優先

ハンドル操作優先

緊急回避時など、ハンドルを手動で操作すれば自動操舵が解除されます。※ 速度固定時は走行停止。

直進経路の逸脱防止

直進経路の逸脱防止

直進経路から逸脱し始めるとブザーでお知らせ。その後、自動操舵を解除します。
※ 速度固定時は走行停止。

  • 衛星電波の受信条件(天候や大気の電離圏の状態、周囲の地形・建物、衛星の数や配置、時間帯等)により直進アシスト性能の精度が低下したり、直進アシストの機能が使用できない場合があります
  • NEW

    さらに精度を求めるなら、 RTKアップグレードキット。

    RTKアップグレードキット ツールボックス
    アクセサリーソケットや Paraniなどを収納する ツールボックス

    ディーラーオプション※G仕様

    直進アシスト仕様は、オプションで高精度な位置取得方式の RTK-GNSS方式も利用可能になります。 長いほ場でも直進性が向上し、高精度作業がおこなえます。

    旋回アシストなら旋回も手放しでOK。神経を使う旋回時の条合わせも自動で、Uターン旋回、Rターン旋回の両方に対応。外周作業以外のほぼすべての工程をハンドル操作不要で行えます。

    RTK旋回アシスト イメージ
    Uターン旋回

    ■Uターン旋回

    Rターン旋回

    ■Rターン旋回

    リバーサー操作

    Rターン旋回時の前後進切り替えは リバーサー操作でスムーズにおこなえます。

    D-GNSS方式とRTK-GNSS方式の比較図

    選べる2つの位置情報取得方式

    直進アシストはD-GNSS方式で位置情報を取得しています。
    ディーラーオプションとして、さらに高精度な位置情報を取得できるRTK-GNSS方式もご用意しています。

    D-GNSS方式
    RTK-GNSS方式
  • 衛星電波の受信状況(天候や大気の電離圏の状態、周囲の地形・建物、衛星の数や配置、時間帯等)により直進アシスト性能の精度が低下したり、直進アシストの機能が使用できない場合があります。
  • RTK-GNSS方式での補正情報の取得

    RTK-GNSS方式での補正情報取得の概要図

    ヤンマーが提供する高品質のRTK位置補正情報サービスで、作業精度が大幅に向上。より安定・確実な作業を可能にします。

  • RTK(Real Time Kinematic)は、リアルタイムキネマティック測量の略で、既知点からの補正観測情報をインターネット回線や無線を利用して、田植機(移動局)に送信し、田植機の位置をリアルタイムで測定する方法を言います。
  • GNSS(Global Navigation Satellite System(s))は、GPSやGLONASSなどの測位システムの総称で、日本語では「全地球航法衛星システム」や「全球測位衛星システム」と呼ばれています。
  • 電子基準点とは、国土地理院が管理する全国約1,300カ所に設置されたGNSS連続観測点。
  • ほ場での測位誤差は、RTK-GNSS 2点間の相対位置 誤差/数cm
  • GNSS受信機は、対応型式である必要があります。補正情報:RRS方式/VRS方式補正情報のデータフォーマット:RTCM3.0/RTCM3.1/RTCM3.2/CMR/CMR+
  • Ntrip(Networked Transport of RTCM via Internet Protocol)は、GNSSの観測データや補正データの送受信をインターネット経由で行うための通信方式です。
  • 補正情報サービスには、別途、通信機器代・通信費・利用料がかかります。
  • ディーラーオプションを取り付ける場合、別途取付工賃が発生する場合があります。
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