EX46.HT パフォーマンス

フィールドを拡げる高い機動力と嬉しい低燃費を両立。

直噴ディーゼルエンジン

高馬力を誇り耐久性に優れた、ヤンマーの高性能エンジン。低速域から高速域まで燃焼効率にムダがなく、安定走航ができ経済的です。また、驚異の35 ノット※の高船速を実現（6HYS-WET搭載時）。さらに、1000Lの燃料タンク装備により、長時間・長距離航行も余裕です。
※当社試験値です。

6HYS-WET 495kW /2200min^-1
（673PS/2200rpm）

6CZAS-WGT 463kW /2400min^-1
（630PS/2400rpm）

6CXBS-GT 363kW /2700min^-1
（495PS/2700rpm）

直噴ディーゼルエンジン画像

微速走航も可能で、トローリングに対応。

マルチドライブ

流し釣りに最適な微速運転もできるトローリング装置を装備した、マルチドライブを搭載可能。耐久性が高く、操作性は静かでスムーズです。また、マルチドライブ搭載時でも小型発電機が取り付けできるPTOスペースを確保しています。

ディーゼルエンジンのメリット

冬でも一発でエンジンがかかり安心。長時間低速域を多用するときもエンジンコンディションは変わることなく、ねばり強さと安定したパワーを発揮します。
圧縮比を高くでき、熱効率が高く燃料消費率は小さくなります。部分負荷時の燃料消費率も良いので、アイドリングなどでもガソリンエンジンより優れています。
長距離航行でもなめらかなパワーフィールと伸びやかな走行性能を発揮。ガソリンエンジンに比べ、操船フィーリングのよいスムーズな走りを可能にします。
水や塩分に弱い電気点火系統が不要なので、故障が少なく始動性も抜群。高い信頼性を誇っています。
エンジンに発電機をセットすることで照明器具などの電源を確保できます。

安定感のある、スムーズな走りを実現。

一軸インボードダイレクトドライブシステム

重心がミッドシップ付近にあるバランスのよい船体設計なので、ハンプが小さく、パンチングも少ない安定した走航性能を発揮。大きな袋舵により舵効きがよく、V型船型と相まって保針性にも優れています。

一軸インボードダイレクトドライブシステム画像

保針性や凌波性を高めた、高性能V型船型。

ハル

フラットな滑走面で高速時の抵抗を軽減し、抜群の立ち上がりが可能。保針性の良いフィンキールと相まってパンチング衝撃を緩和し、横流れに強い走りを生み出します。

V型船型画像

快適な乗り心地、釣行時の静止安定性も良好。

ダブルチャイン

停泊時の横安定性・積荷性に優れ、走航時は接水面積の減少により理想の高速走航を実現。静止時やトローリング時も快適な釣りが楽しめます。

ダブルチャイン画像

波の抵抗を減らし、後進時の舵効きを向上。

トランサム

底面を下げた新船尾形状。後進時や追い波を受けた時に抵抗を下方に逃がすので、スムーズに旋回や後進が行えます。

トランサム画像

スパンカーの効きがよく、横流れを軽減。

ロープロフィール

高速走行時の空気抵抗を考慮してブリッジ高さを抑えた、ローライン設計。フィンキールと相まって、風に対する横流れを軽減します。

独自のノウハウと最先端技術を駆使した開発設計。

船体設計には、最先端の技術「3D-CAD（3次元コンピュータ支援設計）」と、精度の高い型の組み合わせが可能なNC（数値制御）加工との併合技術を駆使し、完成度の高い船体を開発・生産しています。さらに、その性能を厳しくチェック、全てにおいて満足が深まる高度な品質を生み出しています。

大幅な低騒音化により、快適度がアップ。

防音二重構造

走航中の機関音を低減するために床面を二重にし、機関室内に吸音クッションを施し、さらに排気消音器により低騒音化を実現。さらにエンジンに防振ゴムを標準装備したことで、一層の振動低減を達成しました。

防音二重構造イメージ