ヤンマーだけの※「感度アシスト」
「レーキ」と「フロート」の2つのセンサーで、油圧感度と植付け深さを常に自動で調整。
かき取り面積が小さくても、高精度な植付けを実現します。
※2022年11月時点
深さを一定に保ち、高精度な植付け
疎植〜密植まで1株1株ていねいに
ジャストアーム
苗をやさしく運び、
高速作業でも精度の高い植付けができます。
株数変換レバー
37〜85株まで、幅広く選択。
植付けしながら旋回跡を整地、手ならし不要でキレイな仕上がり
すこやかロータ
V字配置により隣接への泥水流を抑えます。
ロータ高さは植付け深さと連動するので、都度の調整はいりません。
植付けを「安定化」する技術
昇降電子制御
ほ場の凹凸に素早く追従。高速作業でも植深さを一定に保ちます。
ナイスティUFO
耕盤の凹凸を感知して、素早く植付部を水平制御します。
植付部エアサスペンション
ほ場の凹凸による衝撃や振動を吸収し、スムーズな動きで植付けます。
前輪独立サスペンション
凸凹ほ場でも4輪が常に接地し、直進性を向上。揺れやショックを吸収し、快適です。
ロングホイルベース＆大径車輪
揺れが少なく安定した植付けがおこなえます。
また、大径車輪の採用で、湿田でも余裕の走破性を発揮します。
| ホイルベース長 | 前輪外径 | 後輪外径 | |
|---|---|---|---|
| YR5DA/6DA/7DA | 1050mm | 650mm | 950mm |
| YR8DA | 1200mm |
「粘り強いパワー」と「高い伝達能力」で湿田作業も余裕
田植機に搭載されるエンジンの出力は、約9割※が走行部で消費されます。
HMTは伝達効率が高く馬力ロスも少ないので、足回りに負担の大きい湿田でも、エンジン馬力に余裕を持って田植作業がおこなえます。※当社調べ
HMT［Hydro-Mechanical Transmission］
「メカ式」と「HST」の長所を融合。
２つのミッションの長所を兼ね備えて伝達効率のよさと操作のしやすさを両立
ディーゼルエンジン
無給油での連続作業面積
ディーゼルエンジンは経済的
乗用車感覚で快適に操作できる。
ペダル変速 e-move
ペダルの踏み具合だけで発進・停止・加減速ができ、常に両手はハンドル操作に集中できます。
アクセル・ブレーキ連動
ペダルを離せば軽くブレーキがかかるので、
ほ場の出入りも安心しておこなえます。
シンプル操作でさらに便利
速度設定ボリューム
最高速度を無段階で設定。ほ場の出入りやトラックへの積み下ろしもゆっくりできるので安心です。
速度固定スイッチ
スイッチ一つでお好みの速度に固定できるので、変速ペダルから足を離して走行したい時に便利です。
主変速レバー
後進：レバーを入れると自動で植付け部が上昇します。
苗つぎエコ：エンジン回転が自動で下がり、施肥機のブロワも停止。燃料消費を抑えます。