SOLUTION 01 / Engine Technology

ความสำเร็จทั้งทางธุรกิจ และทรัพยากรธรรมชาติที่ยั่งยืน
เป็นไปตาม เทียร์ 4 / EU Stage V

การทำงานร่วมกันระหว่างแผนกระหว่างการพัฒนาการผลิตการควบคุมคุณภาพและการขาย
หลังจากระยะเวลาการพัฒนา 3 ปียันม่าร์ได้เปิดตัวเครื่องมือรับเรื่องร้องเรียนมาตรฐานระดับ Tier 4 เครื่องยนต์ตัวแรกของโลกที่ได้รับการรับรองว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของสวิส (คลาส 18 ถึง 37kW) และการควบคุมการปล่อย CARV (ระดับ 19 ถึง 56kW) รวมถึงมาตรฐาน EU Stage V ล่าสุด

ISSUE

“ เพื่อการปล่อยมลพิษที่สะอาดกว่าอากาศ”

เครื่องยนต์ที่พัฒนาใหม่ของยันม่าร์ออกสู่ตลาดแล้ว ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่และเข้มงวดขึ้น มาตรฐานการปล่อยก๊าซ เทียร์ 4 (19 ≤ กิโลวัตต์ <56) * ที่จัดตั้งขึ้นในปี 2556 มีเขม่าฝุ่นน้อยกว่าระหว่างหยุดพัก เทียร์ 4 อย่างน้อย 90% และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) น้อยกว่าประมาณ 40% ผู้เชี่ยวชาญ กล่าวว่าการลดลงจะส่งผลให้เกิดการปล่อยมลพิษที่“ สะอาดกว่าอากาศ” ซึ่งเป็นระดับที่วิศวกรทั่วโลกไม่เคยได้ยินมาก่อน เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อให้ได้พลังงานจึงไม่สามารถปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้ ยันม่าร์ระดมความคิดเพื่อให้แน่ใจว่าการปล่อยมลพิษจะลดลงจนถึงระดับที่เป็นไปตามมาตรฐาน เทียร์ 4 เเพื่อให้ความมั่นใจแก่ลูกค้า* รับรองโดยสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA)

NOx (Nitrogen oxides) + NHMC (non-methane hydrocarbons)
PM (particulate matter)

SOLUTION

ทำลายอุปสรรคที่ยากที่สุดโดยใช้เวลาน้อยที่สุด

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานเทียร์ 4 คือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์ เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นก่อนหน้าทำงานโดยใช้เครื่องยนต์หลักเท่านั้น อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน เทียร์ 4 ที่ติดตั้งระบบคอมมอนเรล ที่ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้เครื่องยนต์ใหม่ของยันม่าร์ยังมีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) ที่รวบรวมและกำจัดฝุ่นละอองโดยอัตโนมัติและระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ที่ระบายความร้อนซึ่งจะลดการปล่อยก๊าซ NOx เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน เครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติใหม่นี้มีโครงสร้างและวิธีการผลิตที่แตกต่างกันมาก เป็นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่สร้างขึ้นสำหรับอนาคต ที่ยันม่าร์เราไม่เพียง แต่ออกแบบและพัฒนาชุดควบคุม แต่ยังสร้างสายการผลิตใหม่ด้วย ดังนั้นหลังจากเอาชนะความท้าทายมากมายตอนนี้เราสามารถนำเสนอเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน เทียร์ 4 ได้

A new engine featuring innovative common rail technology, to meet stricter emissions standards

RESULT

เทคนิคที่น่าภาคภูมิใจของเราซึ่งได้รับการรับรองครั้งแรกของโลก

แม้จะมีความยากลำบาก ยันม่าร์ก็เอาชนะความท้าทายที่แต่ละฝ่ายต้องเผชิญ ด้วยการร่วมมือกัน ภายใต้แนวคิดในการ อนุรักษ์น้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อมนุษยชาติ เป็นการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่สิ้นเปลือง เราสามารถให้ธรรมชาติอยู่เหนือเทคโนโลยี เป็นความภาคภูมิใจในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์ ยันม่าร์เป็นแบรนด์แรกในโลกที่ได้รับการรับรองและรับรองมาตรฐาน California Air Resources Board (CARB) (Tier 4) และ EPA Tier 4 สำหรับเครื่องยนต์คลีนดีเซล เทคโนโลยีของเราได้รับการรับรองมาตรฐานการปล่อยมลพิษ EU Stage V เครื่องยนต์ยันม่าร์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูงและได้รับการยอมรับจากลูกค้าทั่วโลก * ในเดือนพฤษภาคม 2555 ยันม่าร์ได้รับรองการรับรอง CARB Tier 4 คันแรกของโลกสำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงกำลัง 19 ~ 56 กิโลวัตต์

INTERVIEWจัดการกับเทคโนโลยีใหม่ ด้วยพลังของยันม่าร์

กลไกที่สอดคล้องกับ เทียร์ 4 สำเร็จได้ด้วยความพยายามอย่างไม่ลดละ ของพนักงานทุกคน ในทุกแผนกที่ทำงานไปสู่เป้าหมายเดียวกันด้วยความภาคภูมิใจจาก "ชื่อเสียงด้านเทคโนโลยีของยันม่าร์"

เอาชนะความท้าทายที่หลากหลายโดย
การสั่งสมความรู้
ด้านเทคโนโลยี

เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรม ที่ยันม่าร์มีชื่อเสียงมานานแตกต่างจากเ ครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งมาพร้อมกับเทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมเช่น DPF และ EGR เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน เทียร์ 4 คาวาเบะ ซึ่งตั้งอยู่ที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาบอกกับเราว่า “ เราไปเยี่ยมผู้ผลิตในหลายประเทศเพื่อจัดหาข้อมูลที่เหมาะสม ความรู้และแนวคิดใหม่ ๆ ควบคู่ไปกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เราทำภายใน บริษัท สิ่งนี้ช่วยให้เราพัฒนาความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเฉพาะของยันม่าร์และกำหนดทิศทางการพัฒนาของเรา”

โฮริ ผู้รับผิดชอบด้านคอมมอนเรล บอกกับเราว่า“ เรารู้ว่าเทคโนโลยีใดที่จำเป็น แต่ไม่แน่ใจว่าจะจัดระเบียบอย่างไร เราผ่านการทดลองและพบข้อผิดพลาดซ้ำแล้วซ้ำเล่า” โอโนเดระ ซึ่งรับผิดชอบการออกแบบโครงสร้างของเครื่องยนต์ยังให้ความเห็นว่า“ โดยทั่วไปแล้วขนาดภายนอกของเครื่องยนต์ไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากการติดตั้งเข้ากับอุปกรณ์ปฏิบัติการ เราผ่านการทดลองและพบข้อผิดพลาดซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อย่อขนาดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่จำเป็นต้องติดตั้ง”

ยูกิ ซึ่งได้รับมอบหมายให้จัดการขั้นตอนการทดสอบกล่าวว่า“ การสั่งสมความรู้และความคิดจากทั้งภายในและภายนอกบริษัท อย่างกระตือรือร้น พิสูจน์แล้วว่าเป็นความก้าวหน้าในการพัฒนาเทคโนโลยีระดับแนวหน้าเช่น DPF” เราเอาชนะความท้าทายแต่ละครั้งด้วยการใช้จุดแข็ง ของแต่ละแผนก "

การพัฒนาพนักงานทุกคน
เพื่อให้ไปสู่เป้าหมายร่วมกัน

สำหรับโครงการนี้หน่วยงานที่รับผิดชอบด้านการขาย การควบคุมคุณภาพ และเทคโนโลยีการผลิต ได้ทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ โมริ ในแผนกการขาย กล่าวว่า“ ในระหว่างการทดลองผลิตเครื่องยนต์ต้นแบบถูกติดตั้งบนอุปกรณ์ปฏิบัติการของลูกค้าและความน่าเชื่อถือได้รับการยืนยันผ่านการทดสอบนี้”

ฟูจิโมโตะ ซึ่งรับผิดชอบการทดลองผลิต และควบคุมคุณภาพหลังจากเปิดตัวการผลิตเต็มรูปแบบ กล่าวว่า“ จำนวนจุดตรวจเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากเป็นกลไกที่ซับซ้อน การเลือกชิ้นส่วนและวิธีการผลิตเปลี่ยนไปตามธรรมชาติ เมื่อเราเปลี่ยนจากการผลิตแบบทดลองเป็นการผลิตแบบเต็มรูปแบบ ดังนั้นในระหว่างการเปลี่ยนไปสู่การผลิตเต็มรูปแบบเราจึงตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการลดทอนคุณภาพ”

แผนกวิศวกรรมการผลิตได้เปลี่ยนอุปกรณ์และรูปแบบสายการผลิตอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้ได้การผลิตเต็มรูปแบบ ในฐานะหัวหน้าฝ่ายการผลิต มิโยชิ ให้ความเห็นว่า“ เครื่องยนต์รุ่น 1,800 ผลิตขึ้นที่โรงงาน บิวะ แต่ละชิ้นส่วนที่ส่งผ่านสายการผลิตก็แตกต่างกันไป เครื่องยนต์ใหม่นี้มีส่วนประกอบพิเศษมากมาย ดังนั้นการสร้างสายการผลิตใหม่เป็นเรื่องที่ยากมาก และต้องพิถีพิถัน เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ”

เครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน เทียร์ 4 ประสบความสำเร็จจากความพยายามร่วมกันของพนักงานในแต่ละแผนกที่ทำงานด้วยความภาคภูมิใจ เพื่อจุดประสงค์เดียวกันนั่นคือการเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ที่สะท้อนให้เห็นถึง "ชื่อเสียงด้านเทคโนโลยีของยันม่าร์" ยันม่าร์มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีต่อไปโดยใช้ทักษะทางวิศวกรรมที่ดีที่สุดในโลก * ข้อมูลกอง / สังกัด ณ ปี 2557