มลพิษทางอากาศและการปล่อย GHG จากเรือ

ในภาคการเดินเรือ องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศได้นำกลยุทธ์การลดก๊าซเรือนกระจกมาใช้ในปี 2561 โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จากการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศโดยเร็วที่สุดในศตวรรษนี้ รวมทั้งปรับปรุงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อหน่วยการขนส่งอย่างน้อย 40% ภายในปี 2573 และลดการปล่อย GHG ทั้งหมดลงอย่างน้อย 50% ภายในปี 2050 ทั้งคู่เมื่อเทียบกับระดับ 2008 ล่าสุดได้มีการพูดคุยกันเรื่องเลื่อนกำหนดการ ในขณะเดียวกันก็มีการเคลื่อนไหวเพื่อลดการปล่อย NOx ในเขตเมือง พื้นที่คุ้มครองสิ่งแวดล้อม และท่าเรือขนาดใหญ่โดยเฉพาะในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนปล่อยเฉพาะน้ำและไม่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเช่นคาร์บอน ไดออกไซด์ (CO2) หรือสารมลพิษทางอากาศ เช่น ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx)… ในทางกลับกัน จำเป็นต้องพัฒนาเทคโนโลยีใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมการทำงานและข้อบังคับด้านความปลอดภัยของเรือ นอกจากนี้ ในการนำเทคโนโลยีไปใช้ในเชิงพาณิชย์ จำเป็นต้องพิจารณาวิธีการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนด้วย